Dreame Technology, producător chinez cunoscut până acum pentru aspiratoare smart și uscătoare de păr, a urcat pe scenă în Silicon Valley pe 28 aprilie pentru a-și anunța intrarea în industria auto cu un supercar electric numit Nebula Next 01 Jet Edition. Modelul are două rachete cu combustibil solid în spate care, după declarațiile companiei, îl propulsează de la 0 la 100 km/h în 0,9 secunde.
Compania a fost fondată în 2017 și s-a impus rapid pe piața globală de electrocasnice, cu motoare de aspirator care ating 200.000 de rotații pe minut. În august anul trecut, Dreame anunțase oficial că vrea să construiască o mașină capabilă să bată Bugatti Chiron la viteză maximă. Anunțul fusese primit cu scepticism — astăzi, scepticismul rămâne, dar Dreame a livrat cel puțin un prototip funcțional și o listă lungă de specificații tehnice.
Două rachete în spate, 100 de kilonewtoni de tracțiune
Sistemul dual de rachete cu combustibil solid al Nebula Next 01, cu timp de răspuns de 150 ms și forță de 100 kN. Foto: Dreame / Autohome
Inima Nebula Next 01 Jet Edition este un sistem dublu de rachete cu combustibil solid, dezvoltat in-house. Reprezentanții Dreame, citați de publicația chineză Autohome, descriu sistemul ca pe o adaptare a tehnologiei aerospațiale pentru uz civil: timp de răspuns de 150 de milisecunde și o forță maximă de 100 de kilonewtoni. Pentru comparație, un motor de avion mic produce între 10 și 20 de kilonewtoni — Dreame promite de cinci ori mai mult, dintr-un sistem montat pe o mașină de circulație.
Compania spune că sistemul echilibrează performanța cu siguranța prin „control electronic de precizie", însă nu a oferit detalii despre durata de funcționare a boosterelor sau cum se reîncarcă acestea după utilizare — întrebări pe care orice cumpărător ar avea dreptul să le pună înainte să dea un avans.
Baterie solid-state și LiDAR cu 4.320 de linii
Sub caroserie, Dreame a montat un acumulator solid-state pe bază de sulfură cu o densitate energetică de peste 450 Wh/kg — aproape dublul față de bateriile litiu-ion clasice. Autonomia CLTC anunțată este de peste 550 km, iar tehnologia se află în faza de pregătire pentru producție de masă.
LiDAR-ul DHX1 dezvoltat de Dreame, cu 4.320 de linii și imagine 4K color. Foto: Dreame / Autohome
La capitolul conducere autonomă, mașina folosește un LiDAR propriu, DHX1, cu 4.320 de linii și capacitate de imagine 4K color. Sistemul detectează obiecte la 600 m distanță, identifică obstacole de 10% reflectivitate la 400 m, conuri de trafic la 300 m și animale mici la 280 m. Arhitectura electronică este complet steer-by-wire, cu 14 grade de libertate și timp de răspuns sub o milisecundă.
Pe partea de inteligență, vehiculul rulează un model de tip VLA (Vision-Language-Action) cu trei componente: înțelegere a lumii, auto-evoluție și co-pilotaj uman-mașină. Compania spune că sistemul a fost testat în ceață densă, pe drumuri de munte și în zone de șantier.
Sebastian Thrun la lansare. „Sounds too good to be true"
La eveniment a participat Sebastian Thrun, profesor la Stanford, cofondator Google X și considerat de mulți părintele conducerii autonome moderne. Thrun a apreciat „integrarea profundă a tehnologiei aerospațiale, a inteligenței artificiale și a industriei auto" și a sugerat că modelul de inovație trans-disciplinară al Dreame ar putea oferi o direcție nouă pentru mobilitatea inteligentă.
Editorul publicației CarNewsChina, care a relatat lansarea, a comentat scurt despre întregul pachet: „pare prea bine ca să fie adevărat". E un comentariu moderat — promisiunea unui 0-100 în 0,9 secunde aruncă Nebula Next 01 cu o jumătate de secundă peste Rimac Nevera (1,74 secunde) și mai aproape de un dragster decât de o mașină de stradă. Până când Dreame nu publică teste independente cronometrate, cifrele rămân în categoria declarațiilor de scenă.
