Trei zile. Atât a trecut de când Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) și-a extins noul sistem bazat pe inteligență artificială la toate centrele regionale de control al traficului. Vineri a urmat oprirea zborurilor în toată țara. Coincidența nu a trecut neobservată, iar guvernul american spune acum că o verifică.
Secretarul pentru Securitate Internă, Markwayne Mullin, a confirmat vineri, la Casa Albă, că departamentul său analizează cazul prin CISA, agenția sa pentru securitate cibernetică și infrastructură. Întrebarea este dacă sistemul, numit SMART, are vreo legătură cu pana de comunicații care a blocat decolările. Deocamdată, nicio legătură nu a fost stabilită.
„Ne uităm la asta”
Subiectul a fost ridicat de un jurnalist, în timpul declarațiilor de presă de la Casa Albă. Mullin a răspuns că autoritățile „se uită la asta” și că verificarea se face prin CISA, împreună cu celelalte agenții federale.
În aceeași intervenție, secretarul a descris incidentul drept o simplă pană de telecomunicații și a spus că nu există, până acum, indicii ale unui atac. Nu a exclus totuși nicio ipoteză, inclusiv pe cea a unui atac cibernetic, potrivit publicației de specialitate The Air Current. Toate zborurile aflate în aer erau monitorizate, iar nimeni nu era în pericol, a asigurat el. Ulterior, FAA a transmis că nu crede că pana a fost provocată de un atac cibernetic.
Mullin a respins, în schimb, orice legătură cu pana globală Microsoft 365, începută cu o zi înainte. Le-a numit probleme separate, potrivit GeekWire.
Ce face, de fapt, SMART
SMART nu dirijează avioane și nu vorbește cu piloții. Este un instrument de planificare, care adună aproximativ 200 de fluxuri de date, între care prognoza meteo, rutele de zbor, volumul de trafic și numărul controlorilor de serviciu. Pe baza lor, încearcă să prevadă aglomerările înainte să apară.
Recomandările sistemului ajung la centrul de comandă al FAA din Warrenton, statul Virginia, și apoi la fiecare unitate de control, unde conducerea locală decide dacă le aplică. Distanța de siguranță dintre avioane rămâne în grija controlorilor.
FAA l-a pornit pe 21 septembrie, în spațiul aerian al aeroporturilor Reagan National, Dulles și Baltimore-Washington. Pe 10 noiembrie, agenția a anunțat extinderea la toate cele 22 de centre de control pe rută. Potrivit FAA, în primele săptămâni sistemul a ajutat la redirecționarea a 180 de zboruri, cu o economie medie de zece minute și de aproape 300 de litri de combustibil pe cursă.
Extinderea a venit în ciuda unor semnale de alarmă. În octombrie, 25 de parlamentari democrați au cerut FAA să suspende folosirea sistemului în zona Washingtonului până la o evaluare de siguranță. Ei voiau detalii despre testare, despre pregătirea personalului și despre cine răspunde dacă sistemul greșește. La anunțul din 10 noiembrie, FAA nu a răspuns public acestor întrebări, notează AVweb.
