Consiliul Județean Giurgiu a primit trei oferte de la constructori din România în cadrul celei de-a doua licitații pentru execuția Centurii Giurgiu Vest, în valoare de 380 milioane de lei. Ofertele au fost depuse de către Asocierile Bog Art-Trace, En Electric -Infra Expert și IBB- Coni.
Constructorii Coni și Trace, care sunt implicați în lucrările de pe lotul 2 al Autostrăzii Moldovei, participă în asocieri concurente pentru contractul Centurii Giurgiu Vest. BogArt, cunoscut pentru lucrările de consolidare la Podul Grant din București și pentru participarea în numeroase licitații CNAIR, colaborează cu bulgarii de la Trace, care întâmpină dificultăți pe cei 15 kilometri din lotul 2A7 (unde Coni lucrează pe 13 kilometri din acel lot). A doua asociere care a depus ofertă pentru Varianta de Ocolire Giurgiu Vest este condusă de EN-Electric Proiect Office, o firmă de construcții de drumuri din București, care s-a asociat cu Infra Expert din Bulgaria. A treia ofertă a fost depusă de Asocierea IBB România-Coni. IBB este implicată în modernizarea unui lot de un kilometru cu parcare pentru camioane pe Centura București Sud și pe primul lot al A7, în timp ce Coni lucrează la prima jumătate a lotului 2 de pe Autostrada Moldovei. Coni, o firmă din Prahova, a câștigat și contractul de 600 milioane de lei pentru Centura Bușteni-Azuga.
Consiliul Județean Giurgiu a inițiat a doua licitație pentru execuția Centurii Giurgiu Vest în octombrie 2023, o șosea rapidă cu o lungime de 12 kilometri. Prima licitație, cu un cost estimat de 304 milioane de lei, a fost anulată în primăvara anului precedent din cauza depășirii valorii maxime de către cele două oferte. Pentru a doua procedură, CJ Giurgiu a majorat contractul până la 380 de milioane de lei și a transferat proiectul de la finanțarea europeană prin POIM la Programul Transporturi (2021-2027).
Centura Giurgiu Vest este un proiect preluat de CJ Giurgiu de la Ministerul Transporturilor/CNAIR, cu un termen de execuție de 36 de luni. În comparație cu profilul Drumului Expres al șoselei de legătură între DN 5 și Podul Prieteniei (autostrada nemțească – DN 5D), șoseaua din zona de vest a municipiului va avea o platformă de 22 de metri, parte carosabilă de 2 X 7 metri, acostamente de 0.75 metri și o viteză de proiectare de 100 km/h.
Centura Giurgiu Vest va include două pasaje peste calea ferată: primul peste linia de tren București – Giurgiu, iar al doilea peste Magistrala 902 (102) București – Videle, conform caietului de sarcini consultat de Economedia. Pasajul peste linia București – Giurgiu va avea o lungime de 415 metri, în timp ce cel peste linia Videle – Giurgiu va avea 496 de metri. Compania de Drumuri a proiectat o centură a municipiului Giurgiu cu 2 benzi/sens, conform standardelor pentru proiectele de infrastructură rutieră, spre deosebire de situația din Timișoara sau Craiova, unde sectoarele de Centură aflate în construcție sunt la o singură bandă/sens.
Varianta de ocolire Giurgiu începe din sensul giratoriu de pe DN5, situat la km 56+182 și asociat obiectivului „DRUM DE LEGATURA DN5 KM 60+500-SOSEAUA DE CENTURA POD PRIETENIEI KM61+400 (7 KM DRUM NOU)”. Aici a fost proiectată o intersecție giratorie cu o rază exterioară de 29,00m și o rază interioară de 18,00 m, având o lățime a părții carosabile de 5,50 m pentru fiecare bandă din cele două avute și acostament de 1,5 m. Sensul giratoriu face parte din obiectiv, asigurând circulația între București, Orasul Giurgiu, Punctul Vamal Giurgiu și DN5B, conform datelor din SEAP.
Prețul ofertei reprezintă 90% din punctaj (procent neobișnuit de mare față de contractele CNAIR, unde variază între 40/60%). Termenul estimat pentru desemnarea câștigătorului este 4 iunie 2024.
