Reprezentanții Aeroclubului României și ai Muzeului Aviației semnează protocolul pe aripa unui MiG-21 cu numărul 6840
Aeroclubul României și Muzeul Național al Aviației Române au semnat luni, 26 octombrie 2026, la București, un protocol de colaborare pentru punerea în valoare a istoriei aviației românești. Acordul se încadrează în programul de modernizare a muzeului, aflat în derulare, și prevede expunerea unor aeronave ale Aeroclubului, precum și sprijin pentru readucerea în stare de prezentare a unor avioane istorice din colecția muzeului.
Anunțul a fost făcut de George Rotaru, directorul Aeroclubului României. Documentele au fost semnate chiar în parcul de exponate al muzeului, pe aripa unui MiG-21.
Ce prevede protocolul
Potrivit Aeroclubului, instituția va pune la dispoziția muzeului aeronave, echipamente, documentație și fotografii cu valoare istorică. Pentru expunere sunt avute în vedere 12 tipuri de aeronave, atât avioane, cât și planoare:
avioane: Zlin-726, Zlin-142, PZL-104 Wilga, Antonov An-2, IAR-823 și IAR-824;
planoare: IS-28B2, Foka 5, L-13 Blanik, IS-29D2, IS-28M2 și IS-3D.
Multe dintre aceste aparate au fost construite în România și au fost folosite la pregătirea a numeroase generații de piloți, în școlile de zbor ale aerocluburilor.
Aeroclubul se angajează, de asemenea, să sprijine, prin cele două baze proprii de întreținere, revitalizarea unor aeronave istorice precum Lavocikin La-9, Iliușin Il-10, Zlin-526 și Iakovlev Iak-18. Colaborarea vizează și atragerea de sponsori, colaboratori și voluntari care să contribuie la modernizarea muzeului.
Un muzeu în șantier
Muzeul Național al Aviației Române aparține Forțelor Aeriene și funcționează pe fostul aerodrom Pipera, din nordul Bucureștiului. Instituția este închisă temporar pentru lucrări de modernizare. Potrivit presei locale, investiția este estimată la aproximativ 20 de milioane de euro, iar porțile ar urma să rămână închise cel puțin până în 2027.
În parcul exterior al muzeului se află în prezent zeci de aeronave militare, de la avioane cu elice din perioada celui de-al Doilea Război Mondial până la avioane de vânătoare cu reacție și avioane de atac de construcție românească.
MiG-21U cu numărul 1120, „Bătrâna Doamnă”, în parcul Muzeului Național al Aviației RomâneCabina dublă a avionului-școală MiG-21U 1120Avion de vânătoare cu reacție din prima generație, cu numărul 2713Avion de asalt cu motor cu piston, din colecția muzeuluiAvion de antrenament Iak-52 cu numărul 35Avioane de atac în camuflaj, expuse în parcul muzeului
„Bătrâna Doamnă”, MiG-ul cu numărul 1120
Unul dintre cele mai cunoscute exponate ale muzeului este MiG-21U-400 cu numărul 1120, un avion-școală cu dublă comandă, cunoscut printre aviatori drept „Bătrâna Doamnă”. A intrat în dotarea Forțelor Aeriene Române în mai 1965 și a fost, alături de dubla 3516, printre primele MiG-21U aduse în România.
Pe acest tip de aparat s-au format generații de piloți de vânătoare. După retragerea din serviciu, avionul a fost stocat la Borcea, în septembrie 2004, apoi transferat la Craiova, de unde a ajuns în colecția Muzeului Aviației.
Avionul este legat de numele pilotului-scriitor Doru Davidovici, care a zburat cu el ca instructor. Pe 20 aprilie 2009, la împlinirea a 20 de ani de la moartea pilotului, la exponat a fost dezvelită o placă comemorativă, în cadrul unei ceremonii organizate de Asociația „Aripi Românești” cu sprijinul Statului Major al Forțelor Aeriene și al muzeului.
Doru Davidovici, pilotul care a scris despre zbor
Pilotul și scriitorul Doru Davidovici, în cabina unui avion de vânătoare
Doru Davidovici s-a născut pe 6 iulie 1945, la București. A absolvit în 1967 Școala Superioară de Ofițeri Activi de Aviație și a devenit pilot de vânătoare și instructor pe MiG-21, la Regimentul 86 Aviație Vânătoare de la Borcea.
A scris 12 cărți, printre care romane despre viața piloților militari și volumul „Lumi galactice”. Prin ele, lumea aviației de vânătoare, greu accesibilă publicului în perioada comunistă, a devenit cunoscută pentru o întreagă generație de cititori. Despre viața pilotului de MiG-21 care a inspirat generații de aviatori Semnal a mai scris pe larg.
Davidovici a murit pe 20 aprilie 1989, la 43 de ani, împreună cu elevul său, Dumitru Petra. Avionul MiG-21UM cu numărul 6946 s-a prăbușit în Bărăgan, la întoarcerea dintr-un zbor de antrenament spre baza de la Borcea. Potrivit mai multor surse, programul de modernizare MiG-21 LanceR s-a numit inițial „Programul DD”, în semn de omagiu.
Grupul Semnal dedicat lui Doru Davidovici
Semnal administrează pe Facebook grupul dedicat lui Doru Davidovici, deschis cititorilor săi și pasionaților de aviație. Grupul este un loc în care pot fi împărtășite amintiri, fotografii, documente și informații despre viața pilotului, despre cărțile lui și despre istoria aviației românești.
