Patru persoane au murit vineri seară, într-un accident produs la o trecere la nivel cu calea ferată din apropiere de Ghidigeni, în nordul județului Galați. O autoutilitară a fost lovită în plin de un tren de călători care circula pe ruta București Nord - Iași.
Ce s-a întâmplat
Accidentul a avut loc la o trecere la nivel aflată la câțiva kilometri de municipiul Bârlad, în județul vecin Vaslui. În autoutilitară se aflau patru persoane - un bărbat, două femei și un copil de 12 ani - care se întorceau de la Bârlad. Toate cele patru persoane au fost declarate decedate la fața locului.
Potrivit primelor informații, la volan era un bărbat din localitatea Ghidigeni, însoțit de fiica, nora și nepoata lui. Trecerea la nivel unde s-a produs tragedia nu este prevăzută cu bariere, dar are semnale acustice și luminoase. Din primele date, bărbatul nu s-ar fi asigurat înainte de a traversa calea ferată.
Poliția rutieră a deschis dosar penal pentru ucidere din culpă și face cercetări pentru a stabili exact împrejurările în care s-a produs accidentul.
Traficul feroviar, blocat
Centrul Infotrafic din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române a precizat că trenul implicat circula pe relația București Nord - Iași. Traficul feroviar a fost oprit pe Secția CF 600, la intersecția cu drumul județean DJ 240, în zona localității Gara Ghidigeni. Autoritățile au estimat reluarea circulației după ora 19:00.
O problemă veche: trecerile la nivel fără protecție
Accidentul se adaugă unui șir de tragedii similare petrecute în ultimii ani la trecerile la nivel cu calea ferată din România, multe dintre ele fără bariere. În 2023, patru persoane au murit într-un accident aproape identic, după ce mașina în care se aflau a fost lovită de un tren InterRegio la o trecere fără bariere, la ieșirea din municipiul Vaslui spre Bacău - la mică distanță de locul accidentului de vineri.
Potrivit datelor publicate de CFR Infrastructură, România are peste 5.000 de treceri la nivel cu calea ferată, însă aproape șapte din zece sunt semnalizate doar cu indicatorul rutier „Crucea Sfântului Andrei”, fără bariere sau semnale acustice și luminoase. Doar aproximativ 5% au bariere automate. În alte cazuri recente, oamenii au murit traversând pe jos șine fără treceri amenajate în apropiere, din lipsa unei alternative sigure la distanță rezonabilă.
La nivel național, autoritățile feroviare estimează că se produc anual în medie câteva zeci de accidente la trecerile la nivel, multe dintre ele soldate cu victime. Legea obligă de ani buni CFR Infrastructură să modernizeze trecerile cu risc ridicat, însă ritmul lucrărilor a rămas, potrivit datelor publicate periodic de instituție, mult sub nevoile reale ale rețelei. CFR a lansat în ultimii ani mai multe licitații pentru repararea și modernizarea a mii de treceri la nivel, însă lucrările avansează etapizat, pe măsură ce sunt alocate fonduri de la bugetul de stat.
CFR Călători și CFR SA derulează periodic campanii de conștientizare adresate șoferilor, bicicliștilor și pietonilor, sub mesajul că „trecerea la nivel nu iartă greșelile”. Campaniile insistă asupra unui punct esențial: chiar și la trecerile fără bariere, obligația de a verifica dacă se apropie un tren rămâne, legal, a conducătorului auto sau a pietonului care traversează, nu doar a infrastructurii de semnalizare.
Recomandări de siguranță
Codul rutier obligă șoferii să se asigure din ambele sensuri înainte de a traversa o trecere la nivel cu calea ferată, indiferent dacă aceasta are sau nu bariere. Specialiștii în siguranța feroviară atrag atenția că semnalele acustice și luminoase nu înlocuiesc verificarea vizuală, mai ales pe trasee unde trenurile pot circula cu viteze mari, iar distanța de frânare a unui tren este de ordinul sutelor de metri, uneori chiar kilometri.
Accidentele similare din ultimii ani arată că viteza și neatenția la trecerile fără bariere rămân principalele cauze ale coliziunilor dintre vehicule și trenuri în România.
