Primăria Capitalei anunță un plan de transformare a râului Dâmbovița, pe care îl descrie drept „mai mult decât un canal ce traversează Bucureștiul”. Primarul general Ciprian Ciucu spune că vrea regândirea circulației din zonă, plantarea de arbori și recuperarea unor spații de lângă apă pentru pietoni.
Ce spune primarul general
Anunțul a fost făcut la conferința „Prețul și valoarea apei în oraș”, dedicată rolului Dâmboviței în viața Capitalei. Ciprian Ciucu a spus că un luciu de apă în oraș este o resursă pe care marile orașe europene știu să o pună în valoare, iar Bucureștiul ar trebui să urmeze același model.
Edilul a precizat că transformarea presupune regândirea circulației auto din preajma râului, plantarea de arbori și, acolo unde este posibil, recuperarea spațiului de lângă apă pentru oameni. În prezent, Dâmbovița traversează orașul mai degrabă ca un canal betonat decât ca un spațiu public, spune primarul.
O relație istorică dificilă cu râul
Dâmbovița a fost, pentru secole, principala sursă de apă potabilă a Bucureștiului, dar și o sursă frecventă de inundații, mai ales pe malul stâng, mai jos situat. Lucrările de regularizare și betonare a albiei, realizate în cea mai mare parte în perioada interbelică și comunistă, au transformat râul dintr-un spațiu public într-un canal tehnic, cu acces limitat pentru pietoni. Ideea de a reda orașului malurile Dâmboviței a revenit, de altfel, în discursul public al mai multor administrații ale Capitalei, fără ca proiectele să ajungă, până acum, în faza execuției.
Primii pași: zona dintre Podul Unirii și Podul Izvor
Ciprian Ciucu a anunțat că a revitalizat o parte dintre proiectele din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană (PIDU) care aveau deja avize și autorizații. Printre acestea se numără refacerea zonei dintre Podul Unirii și Podul Izvor, inclusiv a Podului Calicilor, scos deja la licitație de Primărie.
Este o continuare a unui proiect mai vechi: Podul Calicilor, care lega istoric străzile Șelari și Sfinții Apostoli, a fost demolat în 1930, în perioada sistematizării centrului Capitalei dispuse de Carol al II-lea. Reconstrucția lui face parte din PIDU de mai bine de un deceniu, iar autorizațiile de construire pentru noul pod și pentru amenajarea malurilor din zonă au fost semnate în cursul acestui an. Noua structură va avea aproximativ 32 de metri lungime și 23 de metri lățime și va reda, după aproape un secol, legătura pietonală dintre cele două maluri în zona Centrului Vechi.
