Radu Miruță contestă informația privind portul Constanța
Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a dezmințit informația potrivit căreia șase petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene și ale Statelor Unite ar fi operat în portul Constanța. El a susținut că datele oficiale arată altă cronologie și că navele respective nu se aflau sub sancțiuni în momentul în care au intrat sau au ieșit din port.
Miruță a spus că subiectul este unul serios și că trebuie discutat pe baza faptelor, nu a speculațiilor. Declarația sa a venit în contextul în care în spațiul public au circulat informații despre presupuse încălcări ale regimului de sancțiuni în portul de la Marea Neagră.
Cronologia prezentată de ministru
În postarea sa, ministrul a enumerat fiecare navă și momentul în care aceasta a trecut prin portul Constanța, raportat la data la care au fost impuse sancțiunile. Potrivit cronologiei prezentate, nava DASHAN / MIANZIMU a trecut ultima dată prin port în august 2023, iar sancțiunile au fost introduse în 2024.
Nava CELINE a avut ultima trecere prin Constanța la 14 octombrie 2023, în timp ce sancțiunile au fost impuse în octombrie 2025. În cazul navei IRA / BELA, aceasta a intrat în port la 12 martie 2024 și a plecat la 15 martie 2024, iar includerea pe lista de sancțiuni a venit în 2025.
Miruță a menționat și nava CROCO / ARIA, care a intrat în port în aprilie 2025 și a fost sancționată internațional la 21 mai 2025. De asemenea, SATNA a intrat în port la 12 ianuarie 2023, iar sancțiunile au fost impuse în mai 2025. Nava PAXMARIS a trecut ultima dată prin portul Constanța la 8 septembrie 2024 și a fost inclusă pe lista de sancțiuni tot în mai 2025.
Ce spune Ministerul Apărării?
Mesajul transmis de ministrul interimar al Apărării este că o navă nu poate fi acuzată de încălcarea unor sancțiuni care nu existau la momentul operării în port. El a afirmat că informațiile oficiale primite de la instituțiile statului indică o cronologie diferită de cea vehiculată în spațiul public.
În acest context, explicația sa urmărește să clarifice dacă respectivele nave au intrat în port înainte sau după aplicarea restricțiilor internaționale. Potrivit datelor prezentate, toate cele șase nave au trecut prin Constanța înainte de momentul în care au fost sancționate.
Importanța verificării datelor oficiale
Disputa arată cât de importantă este verificarea cronologiei atunci când sunt invocate sancțiuni internaționale, mai ales în cazul unor subiecte cu miză publică și geopolitică. În astfel de situații, diferența dintre data unei escale și data includerii pe listele de sancțiuni poate schimba complet interpretarea faptelor.
Radu Miruță a insistat că discuția trebuie purtată pe baza documentelor și a datelor oficiale, nu a unor formulări care pot crea impresia unei încălcări a regimului de sancțiuni fără suport factual. În lipsa unor elemente noi, cronologia prezentată de ministru rămâne argumentul central în dezmințirea informației apărute în spațiul public.
Subiectul rămâne relevant pentru portul Constanța, unul dintre cele mai importante puncte logistice ale României, unde orice informație privind nave sancționate atrage rapid atenția publică și instituțională.
