În contextul anchetei privind prăbușirea recentă a unui avion Air India, un român care lucrează de ani buni pe Aeroportul Heathrow din Londra, în domeniul manipulării la sol a aeronavelor, aduce acuzații grave la adresa companiei aeriene indiene. Cu o experiență vastă în operațiuni de ground handling, acesta relatează din perspectivă directă numeroase deficiențe sistemice privind mentenanța aeronavelor, pregătirea echipajelor, dar și grave nereguli în procesele operaționale ale Air India. Mărturia sa oferă o imagine alarmantă asupra riscurilor ignorate de-a lungul timpului și a modului în care neglijența acumulată poate contribui la tragedii aviatice.
Menționăm faptul că mărturia sa NU este verificată independent de către ziarul nostru și trebuie luată ca atare. În nici un caz, această mărturie nu poate înlocui concluziile comisiei de anchetă.
"Lucrez la Heathrow, mă ocup de ground handling, adică pe înțelesul tuturor, încarc, descarc bagaje, la mână sau cu High Loadere (dacă avionul are containere), și stau la cască în timpul pushback-ului, deci vreau nu vreau fac și eu un walkaround la avion, și am ceva cunoștințe elementare de mecanică de aviație (că deh trebuie să pot observa anumite lucruri). La bază sunt inginer de utilaje (da, am absolvit o facultate de inginerie) și mă pricep la mecanică și hidraulică. Și prietenii știu că am și ceva cunoștințe elementare de zbor.
Compania la care lucrez a avut contract de ground handling cu Air India până în octombrie anul trecut, când Air India a semnat un contract global cu Menzies (rațiuni economice).
Avionul implicat în accident, VT-ANB, l-am încărcat/descărcat de zeci, dacă nu sute de ori în ultimii 5 ani.
Piloții și însoțitorii de zbor, pe mulți chiar îi cunosc din vedere și cu unii am schimbat ceva vorbe și pe alte teme în afară de cele legate de serviciu.
Da, ai dreptate, Air India are multe carențe la mentenanță, și la echipaje, și mai sunt și carențele de ordin social și de senioritate din echipaj, și la partea de handling din India.
Toate astea se adună și știm: în aviație minus cu minus nu dă plus… ci victime.
Să le luăm pe rând.
Mentenanța la Air India e sublimă dar aproape că lipsește cu desăvârșire. Sârmă și bandă adezivă (și nu, nu vorbesc de speed tape, ci de bandă adezivă ordinară argintie sau neagră de 3£ rola) sunt instrumentele principale de reparație și mentenanță la Air India.
