Economie

Drive In Mall Otopeni s-a deschis pe DN1, lângă aeroport

Drive In Mall Otopeni s-a deschis pe DN1: 15 restaurante cu drive-thru și terase, supermarket, covrigărie și spălătorie auto.

de Lucian Dinu · · Asistat de AI ·

Restaurante cu terase și mașini parcate pe aleea centrală a complexului din Otopeni, în seara inaugurării
Restaurante cu terase și mașini parcate pe aleea centrală a complexului din Otopeni, în seara inaugurării

Drive In Mall Otopeni, un complex comercial construit pe DN1, în apropierea Aeroportului Henri Coandă, a fost inaugurat oficial joi, 24 septembrie. Proiectul, inițiat de antreprenorul Ilan Laufer, reunește într-un singur loc restaurante cu drive-thru și terase, un supermarket, o covrigărie și o spălătorie auto.

Ilan Laufer, la inaugurarea complexului din Otopeni. Fotografie realizată de Lucian Dinu
Ilan Laufer, la inaugurarea complexului din Otopeni. Fotografie realizată de Lucian Dinu

Dezvoltatorii îl prezintă drept primul drive-in mall și primul food court în aer liber din Europa. Este, în orice caz, primul complex de acest tip deschis în România.

Ce restaurante și magazine găsești

Complexul are 15 restaurante, la care se adaugă un supermarket Mega Image, o covrigărie și o spălătorie auto de tip tunel.

Printre brandurile anunțate se numără Dristor Kebap, Pescobar, Gyros Thessalonikis, Matei, Boom Burger, Meat Up, Trenta Pizza și eSushi. Lista include și Limu Social Hub, Fort 2 Go, K Chicken, Kungfu King, Sali's și Happy Baker.

Oferta este orientată în principal spre HoReCa, cu bucătării diferite, de la fast-food și pizza la preparate grecești, asiatice și pește.

Cum funcționează conceptul

Spre deosebire de un mall clasic, aici nu există o clădire închisă. Restaurantele funcționează în clădiri separate, cu un etaj, dispuse în jurul unei parcări, și formează un food court în aer liber.

Fiecare restaurant are atât terasă, cât și ghișeu de drive-thru. Clientul poate comanda și ridica produsele direct din mașină sau poate parca și lua masa în restaurant ori pe terasă.

Ideea, potrivit dezvoltatorului, este ca locul să funcționeze și ca oprire rapidă, și ca destinație unde vizitatorii rămân câteva ore. Suprafața complexului este de 13.000 de metri pătrați.

De ce Otopeni: poziționarea pe DN1

Complexul se află pe Calea Bucureștilor nr. 233, între centura Capitalei și aeroport. Amplasamentul a fost ales pentru trafic: tronsonul este unul dintre cele mai circulate din țară, potrivit dezvoltatorului.

Publicul vizat sunt, în principal, șoferii: navetiștii dintre București și nordul Ilfovului, pasagerii care merg spre aeroport sau vin de acolo și cei care tranzitează DN1. Zona se află în plină dezvoltare de infrastructură, inclusiv prin conexiunea rapidă dintre Autostrada A0 și Aeroportul Otopeni.

Proiectul mizează și pe viitoarea magistrală de metrou M6, care ar urma să aibă o stație în apropiere. Tot în zonă, aeroportul pregătește o nouă parcare cu 795 de locuri.

Investiția și traficul estimat

Investiția anunțată la inaugurare este de 12 milioane de euro. Într-o declarație anterioară pentru Economedia, Ilan Laufer estima valoarea totală la 13-14 milioane de euro, inclusiv investițiile făcute de chiriași.

Dezvoltatorul estimează că, la maturitate, complexul va atrage peste 4.000 de clienți pe zi. Ținta de încasări și trafic ar urma să fie atinsă în cel mult șase luni de la deschidere.

Un proiect-pilot care ar putea fi extins

Complexul de la Otopeni este gândit ca proiect-pilot. Dacă modelul funcționează, el ar urma să fie replicat și în alte orașe.

Potrivit dezvoltatorului, în București ar mai fi loc pentru trei-patru proiecte similare, iar marile orașe, precum Constanța, Iași, Brașov, Timișoara-Arad și Cluj, ar putea găzdui câte unul. În total, sunt estimate între 10 și 15 astfel de centre la nivel național, în următorii șase-opt ani.

Aleea centrală a complexului de pe DN1, la apus, în seara inaugurării. Fotografie realizată de Lucian Dinu
Aleea centrală a complexului de pe DN1, la apus, în seara inaugurării. Fotografie realizată de Lucian Dinu
DistribuieFacebookXWhatsApp

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.