Societatea de Transport București (STB) a depus, marți, 25 august, o nouă cerere de intrare în insolvență la Tribunalul București. Anunțul a fost făcut de primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, pe pagina sa de Facebook, la o săptămână după ce instanța a respins prima variantă a cererii.
Ce a transmis Ciucu
Primarul a scris că noul dosar conține nouă bibliorafturi, verificate cu atenție de conducerea companiei, și a exprimat speranța că de această dată documentația va fi considerată completă de instanță. "Sper că de data aceasta cererea să aibă bască", a scris Ciucu, adăugând că nu este cazul ca cineva să se joace cu viitorul transportului public și cu stabilitatea financiară a Primăriei Municipiului București.
Edilul a mai anunțat că miercuri, 26 august, va susține o conferință de presă pe o altă temă pe care o consideră la fel de importantă, legată de problemele structurale acumulate de-a lungul timpului în Capitală.
Prima cerere, respinsă pentru lipsa unor documente
STB a depus prima cerere oficială de intrare în insolvență la începutul lunii august, cu datorii estimate la câteva miliarde de lei. Tribunalul București a analizat dosarul pe 18 august, iar la scurt timp instanța a respins cererea. Motivul a fost lipsa, din lista creditorilor, a numelor și prenumelor a mii de salariați cărora compania le datorează bani pentru bilete de odihnă și tratament.
Potrivit explicațiilor date de Ciucu la momentul respingerii, includerea directă a acestor date personale în dosarul public ar fi putut ridica probleme din perspectiva legislației privind protecția datelor cu caracter personal. Primarul a precizat că a discutat ulterior cu conducerea STB, care a susținut că documentația fusese verificată de mai multe ori înainte de depunere.
De ce contează insolvența pentru bugetul Capitalei
Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a mandatat, pe 21 iulie, Adunarea Generală a Acționarilor STB să ceară Consiliului de Administrație al companiei declanșarea procedurii de insolvență, cerută de primarul general al Capitalei. Ciucu a explicat, în mai multe rânduri, că fără restructurare costurile serviciului de transport public vor continua să crească, iar penalitățile acumulate vor limita resursele disponibile pentru proiecte mari de infrastructură. Primarul a mai avertizat, anterior, asupra crizei financiare de la STB, subliniind că Primăria Capitalei acumulează datorii de aproximativ un miliard de lei în fiecare an, începând din 2019.
STB este principalul operator de transport public de suprafață din București, cu o rețea formată din linii de autobuz, troleibuz, tramvai și metrou ușor, care deservește zilnic peste un milion de călătorii. Dimensiunea rețelei explică de ce o eventuală blocare a activității companiei ar afecta direct mobilitatea din Capitală, nu doar bugetul Primăriei.
Ce urmează pentru STB
Dacă instanța va admite noua cerere, urmează numirea unui administrator judiciar, care va trebui să identifice cauzele care au dus la actuala situație financiară a companiei și să propună soluții de redresare. Un eventual plan de reorganizare ar urma să elimine suprapunerile dintre traseele STB și liniile de metrou, fără să desființeze linii de tramvai, atât timp cât Primăria continuă să investească în rețeaua de transport.
Compania a mai trecut, în ultimele luni, prin controverse legate de costurile de operare, inclusiv despre abuzurile legate de concediile medicale ale angajaților, un subiect pe care Ciucu l-a adus, de asemenea, în discuție. Deocamdată, primarul nu a precizat un termen la care Tribunalul urmează să analizeze noua cerere de insolvență.
