Siemens a câștigat contractul pentru 12 trenuri
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că asocierea Siemens Mobility a câștigat licitația pentru achiziția a 12 automotoare electrice pe bază de pile de combustie cu hidrogen. Contractul are o valoare de 1,61 miliarde de lei, fără TVA, și include atât livrarea trenurilor, cât și mentenanța lor pentru o perioadă de 15 ani.
Potrivit ARF, oferta câștigătoare aparține asocierii formate din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH. Este una dintre cele mai mari achiziții de material rulant anunțate în ultimii ani pentru rețeaua feroviară din România și marchează o premieră pentru transportul de călători pe linii neelectrificate.
Trenurile pe hidrogen sunt văzute ca o soluție pentru rutele unde electrificarea completă ar fi costisitoare sau ar dura mult. În locul liniilor de contact, aceste automotoare folosesc pile de combustie care produc energie electrică la bord, cu emisii locale reduse.
Pe ce rute vor circula trenurile pe hidrogen
Conform anunțului ARF, cele 12 trenuri vor fi distribuite pe mai multe linii neelectrificate din zona Bucureștiului și din sudul țării. Printre rutele vizate se află:
București – Pitești, cu extindere până la Piatra Olt – Craiova
București – Aeroportul Henri Coandă
București – Târgoviște
București – Pitești – Curtea de Argeș
Aceste trasee au fost alese tocmai pentru că nu sunt electrificate integral, iar trenurile pe hidrogen pot oferi o alternativă mai modernă decât automotoarele diesel. În plus, proiectul ar putea îmbunătăți conectivitatea între Capitală, aeroport și orașele din sudul țării.
ARF precizează că automotoarele vor fi folosite de operatorii de transport feroviar de călători, în cadrul contractelor de servicii publice deja aprobate prin hotărâre de guvern.
Finanțarea nu este încă asigurată
Deși licitația a fost atribuită, proiectul nu are încă sursa de finanțare complet stabilită. ARF spune că inițial investiția a beneficiat de fonduri prin Planul Național de Redresare și Reziliență, însă în prezent autoritățile caută o nouă sursă de finanțare pentru implementare.
„Proiectul a beneficiat inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar, la ora actuală, Autoritatea de Management (DGPET), din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, întreprinde demersurile necesare pentru asigurarea unei noi surse de finanțare”, a transmis ARF.
Contractul include și o clauză de revizuire care permite suplimentarea perioadei de mentenanță cu încă 30 de ani, fără organizarea unei noi proceduri competitive, prin act adițional. Această prevedere ar putea prelungi semnificativ durata de exploatare și întreținere a flotei.
O achiziție reluată după mai mulți ani de discuții
Ideea trenurilor pe hidrogen nu este nouă în România. În martie 2021, ministrul de atunci al Transporturilor, Cătălin Drulă, vorbea despre testarea acestei tehnologii, descrisă ca fiind „nouă și promițătoare”. Ulterior, în 2022, ARF a lansat consultări de piață pentru pregătirea unor achiziții de material rulant finanțate din fonduri europene, iar trenurile cu hidrogen erau incluse în plan.
Proiectul a avansat greu, iar una dintre problemele majore a fost tocmai finanțarea. Chiar și așa, atribuirea contractului către Siemens arată că România încearcă să intre pe direcția europeană a transportului feroviar cu emisii reduse, într-un context în care multe state caută alternative la motorina folosită pe liniile neelectrificate.
Rămâne de văzut cât de repede va fi asigurată finanțarea și când vor ajunge efectiv primele trenuri pe hidrogen pe șinele din România. Dacă proiectul va fi dus la capăt, el ar putea deveni un reper pentru modernizarea transportului feroviar și pentru reducerea poluării pe rutele regionale.
