Puma Gen-E, modelul electric asamblat la uzina Ford Otosan din Craiova, a devenit cel mai vândut SUV electric de segment B din Europa. Potrivit unei analize Profit.ro, bazată pe datele finale de înmatriculări din primele nouă luni ale anului 2026, SUV-ul a ajuns la 28.400 de unități între ianuarie și septembrie.
Rezultatul înseamnă o creștere de 114% față de primul an de prezență pe piață. Modelul a fost prezentat la sfârșitul lui 2024, iar producția de serie a pornit la Craiova în 2025, alături de versiunile cu motor termic și mild-hybrid ale aceleiași mașini.
Ce arată clasamentul european al SUV-urilor electrice mici
Puma electric a urcat pe prima poziție și a depășit Hyundai Kona, modelul care conducea această categorie în anii anteriori, conform analizei. Podiumul este completat de Opel Frontera, care a înregistrat și el o creștere importantă a vânzărilor.
Frontera folosește platforma Smart Car a grupului Stellantis, la fel ca Citroën C3 Aircross și Fiat Grande Panda. Este o arhitectură gândită pentru mașini accesibile, un segment în care prețul cântărește mult în decizia cumpărătorilor.
Rivalii: Kia, Renault și mărcile chineze
Concurența rămâne strânsă. Kia EV2 și Renault 4 au ajuns fiecare la aproximativ 23.000 de unități înmatriculate în primele trei trimestre din 2026, la o distanță mică de liderul clasamentului.
În top se mai regăsesc Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Toyota Urban Cruiser, BYD Atto 2 și Jaecoo 5. Ultimele două reflectă ofensiva constructorilor chinezi în Europa, despre care Semnal a scris când șase mari mărci din China și-au pregătit intrarea pe piața din România.
Puma urcă pe locul al treilea în segment, înaintea lui Duster
Performanța nu se limitează la versiunea electrică. Luând în calcul toate motorizările, Puma a ocupat pentru prima dată locul al treilea în clasamentul european al SUV-urilor de segment B, cu 112.800 de exemplare vândute între ianuarie și septembrie 2026.
În fața sa se află doar Toyota Yaris Cross și Peugeot 2008. Puma a trecut înaintea lui Dacia Duster, care a acumulat 106.800 de unități în aceeași perioadă, deci cu aproximativ 6.000 de mașini mai puțin. Ambele modele sunt fabricate în România.
Duster a coborât pe locul al patrulea și a înregistrat cea mai accentuată scădere dintre modelele analizate. Succesul Dacia în Europa nu este nou: Semnal a relatat cum Sandero a devenit cea mai vândută mașină din Europa în 2024.
Piața totală scade, electricele cresc
Segmentul subcompact traversează o perioadă dificilă la capitolul volume. Aproape toate modelele din primele zece poziții au vândut mai puțin în 2026, singura excepție fiind Citroën C3 Aircross.
În schimb, cererea pentru versiunile complet electrice crește rapid. Ponderea lor în vânzările de SUV-uri subcompacte a ajuns la 14%, față de sub 7% cu un an înainte, iar volumul a urcat cu 122%. Motorizările pe benzină rămân dominante, cu o cotă de 55%, deși au scăzut cu 6%.
Autonomie de 417 km și asistență la condus
Ford a actualizat în 2026 gama electrică. Bateria optimizată a mărit autonomia maximă declarată de la 376 la 417 kilometri, conform standardului european WLTP. La lansare, compania anunțase un consum de 13,1 kWh/100 km pentru Puma electric.
Pachetul include sistemul audio B&O Premium, servicii multimedia prin Premium Connectivity și funcția Connected Navigation, care folosește date din cloud pentru a evita zonele aglomerate. Echipamentele sunt standard sau opționale, în funcție de versiune și de piață.
BlueCruise, indisponibil în România
Ford a introdus și tehnologia BlueCruise, care permite condusul cu mâinile libere pe tronsoane de autostradă autorizate, cu obligația ca șoferul să supravegheze permanent traficul. Sistemul este aprobat pe aproximativ 135.000 de kilometri de drumuri din 16 piețe europene.
În România, BlueCruise nu poate fi folosit pe drumurile publice din cauza limitărilor legislative, potrivit informațiilor comunicate de Ford România în martie 2026.
Ce înseamnă pentru uzina de la Craiova
Craiova produce Puma în toate versiunile, ceea ce îi permite fabricii să răspundă mai multor tipuri de cerere de pe piața europeană. În mai 2026, modelul a devenit primul din istoria uzinei produs în peste un milion de exemplare, iar unitatea aniversară a fost un exemplar electric.
Prin lansarea versiunii electrice, Ford Otosan a devenit primul constructor de mașini 100% electrice din România. La lansare, compania a anunțat că la Craiova se vor asambla și bateriile pentru Puma electric și pentru alte două modele electrice ale mărcii.
Tabloul are însă și o nuanță. Motoarele electrice ale SUV-ului vin de la fabrica Ford din Halewood, Marea Britanie, deci aceste componente sunt importate în România. Rămâne de văzut dacă ritmul din 2026 se menține până la finalul anului, când vor fi disponibile cifrele pe douăsprezece luni.
Modelul are rezultate bune și pe piața locală. Semnal a scris despre momentul în care SUV-ul electric a condus vânzările de mașini electrice din România în noiembrie 2025.
Sursa datelor: analiză Profit.ro, preluată de HotNews. Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (decupat 16:9, număr de înmatriculare estompat).
