Rechemare Omoda 5 în Malaezia după desprinderea punții spate
Autoritatea rutieră din Malaezia a suspendat înmatriculările Chery Omoda 5 după ce un SUV a rămas fără puntea spate în mers. Producătorul recheamă 8.878 de mașini.
Actualizat la 15 octombrie 2026 la 16:05: Am adăugat imagini video și fotografii de la locul incidentului
Omoda 5 negru oprit pe carosabil în Johor Bahru, cu puntea spate și ambele roți desprinse lângă mașină
Autoritatea rutieră din Malaezia (JPJ) a suspendat temporar omologarea de tip și înmatriculările noi pentru SUV-ul Chery Omoda 5, după ce un exemplar a rămas fără întreaga punte spate în timpul mersului, pe 6 octombrie, în Johor Bahru. Producătorul chinez a anunțat rechemarea în service a 8.878 de vehicule, potrivit presei malaeziene și publicației CnEVPost.
Este a doua problemă majoră de acest tip pentru modelul Omoda 5 pe piața malaeziană, după un incident aproape identic în 2024. Măsurile privesc deocamdată doar Malaezia, unde mașina este asamblată local.
Ce s-a întâmplat în Johor Bahru
Imaginile publicate pe rețelele sociale pe 6 octombrie au arătat un Omoda 5 negru oprit pe Jalan Pandan, în apropierea centrului comercial AEON Mall Tebrau City. Ansamblul suspensiei spate, împreună cu ambele roți, se desprinsese complet de caroserie.
O înregistrare de pe o cameră de bord, datată 6 octombrie, arată ansamblul punții cu cele două roți pe carosabil, în fața vehiculului de pe care s-a filmat. Alte imagini, surprinse după oprire, arată airbagurile frontale ale mașinii declanșate.
Potrivit reprezentanților Chery citați de CarNewsChina, mașina implicată era un model din 2023, iar incidentul nu s-a soldat cu victime. Fotografiile și filmările au devenit virale în Malaezia în zilele următoare și au determinat reacția autorităților.
Decizia autorităților malaeziene
Pe 11 octombrie, directorul general al JPJ, Aedy Fadly Ramli, a anunțat suspendarea omologării de tip (Vehicle Type Approval) pentru modelele și versiunile Omoda 5 potențial afectate. Odată cu aceasta, au fost oprite și înmatriculările noi, până la finalizarea investigației tehnice, a relatat Malay Mail.
Oficialul a precizat că suspendarea va fi ridicată doar după ce toate măsurile corective și preventive vor fi aplicate, iar instituția va confirma tehnic că riscurile de siguranță au fost eliminate.
JPJ a anunțat și un audit tehnic al liniilor de producție și asamblare ale modelului, precum și al furnizorului componentelor punții spate. Potrivit New Straits Times, auditul va viza bunele practici de fabricație, controlul calității, procedurile de inspecție a sudurilor și siguranța pieselor folosite.
Autoritatea i-a cerut totodată filialei Chery din Malaezia să identifice toate vehiculele expuse riscului, pe baza numerelor de piesă, a loturilor de producție și a seriilor de șasiu (VIN).
Rechemarea anunțată de Chery
La câteva ore după anunțul JPJ, Chery Malaysia a lansat o campanie de rechemare pentru versiunile C și H ale modelului Omoda 5. Potrivit CnEVPost, campania vizează 8.878 de unități.
Investigația producătorului a arătat că unele suduri de pe brațele longitudinale ale punții spate, din lotul afectat, ar putea să nu aibă rezistența necesară. În condiții extreme, acestea se pot rupe. Componentele găsite cu probleme vor fi înlocuite gratuit.
Proprietarii din Malaezia pot verifica dacă mașina lor este inclusă în campanie introducând seria de șasiu pe pagina de actualizări de produs a Chery, potrivit Malay Mail.
Un precedent din 2024
Cazul nu este singular. În aprilie 2024, un alt Omoda 5 a pierdut puntea spate în timpul mersului, tot în Malaezia. Atunci, Chery a verificat aproximativ 600 de mașini, echipate cu componente ale punții produse în august 2023.
Investigația de atunci a pus defecțiunea pe seama echipamentelor de sudură calibrate greșit la furnizorul de componente. În final, aproximativ 60 de vehicule au avut nevoie de înlocuirea punții spate.
Rămâne de stabilit dacă noul incident are aceeași cauză sau dacă este vorba despre o defecțiune diferită. Ancheta JPJ vizează inclusiv procesele de fabricație și furnizorii.
Ce modele sunt afectate
Problema privește versiunea inițială, pe benzină, a lui Omoda 5, lansată în Malaezia în iulie 2023. Aceasta folosea la spate o punte cu bară de torsiune.
În septembrie 2025, modelul a fost înlocuit pe piața malaeziană de versiunea revizuită Chery 05, care are suspensie spate independentă multilink. Aceeași soluție tehnică o folosește și varianta electrică Omoda E5. Potrivit presei locale, niciunul dintre aceste modele nu este afectat de problema punții spate.
Omoda 5 este asamblat în Malaezia la uzina Inokom din statul Kedah. În această țară, modelul se vindea cu prețuri între 108.400 și 118.400 de ringgit, adică aproximativ 26.500-29.000 de dolari.
Până în prezent, nu există informații publice despre probleme similare la vehiculele Omoda vândute în România sau în alte state europene. Măsurile anunțate de autorități și de producător se referă exclusiv la piața din Malaezia, unde a fost produs lotul afectat.
Surse: Malay Mail, New Straits Times, CnEVPost, CarNewsChina, SAYS, 4x4adventure.ro.
