Circulația feroviară este temporar blocată, sâmbătă după-amiază, între Brașov și Hărman, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Brașov, din cauza unei defecțiuni apărute la locomotiva trenului IR 1645, operat de CFR Călători. Blocajul a început la ora 16:10, iar patru trenuri de călători așteaptă redeschiderea circulației, potrivit unui anunț al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR" S.A., preluat de News.ro.
Locomotiva, imobilizată la km 3+300
Reprezentanții CFR precizează că locomotiva trenului IR 1645 a rămas imobilizată între cele două stații, la kilometrul 3+300 al tronsonului. Întrucât pe acest sector trenurile circulă pe o singură linie, celelalte garnituri nu își pot continua deplasarea până la eliberarea acesteia.
Patru trenuri de călători așteaptă în prezent redeschiderea circulației: trenul regio R 4508, operat de CFR Călători, staționează în stația Hărman; trenul IR 12545, tot al CFR Călători, staționează de asemenea în Hărman; trenul regio R 4513, al aceluiași operator, staționează în stația Brașov, iar trenul regio R 11297, operat de Regio Călători, staționează și el în Brașov.
Personalul CFR intervine pentru remedierea defecțiunii
Personalul operatorului de transport feroviar acționează pentru remedierea defecțiunii locomotivei și eliberarea liniei, în timp ce Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov asigură coordonarea circulației trenurilor afectate. Potrivit CFR, circulația feroviară va fi reluată imediat ce trenul imobilizat va fi retras de pe linie, iar condițiile de siguranță vor permite redeschiderea sectorului.
Compania nu a comunicat, până la acest moment, o estimare privind durata întreruperii sau natura exactă a defecțiunii tehnice care a dus la imobilizarea locomotivei. Pasagerii aflați în cele patru garnituri blocate în stațiile Brașov și Hărman rămân, pentru moment, în așteptare la bordul trenurilor sau în gări, fără alternative imediate de transport pe acest sector.
Linii unice, vulnerabile la astfel de incidente
Blocajul de pe tronsonul Brașov-Hărman ilustrează o vulnerabilitate mai largă a rețelei feroviare românești: pe numeroase sectoare, printre care și cel afectat sâmbătă, trenurile circulă pe o singură linie, ceea ce înseamnă că orice defecțiune tehnică a unei singure garnituri poate bloca integral traficul pe acel tronson, afectând toate celelalte trenuri programate să circule în ambele sensuri. Astfel de incidente nu sunt izolate: în aprilie, circulația feroviară dintre Brașov și Sighișoara a fost blocată dintr-un motiv similar, iar la începutul anului, traficul dintre Drăgănești Olt și Fărcășele a fost întrerupt temporar din cauza unui tren de marfă defect.
Modernizarea infrastructurii feroviare, inclusiv dublarea unor linii unice rămase din perioada anterioară anului 1989, este un obiectiv asumat de autorități de mai mulți ani, însă lucrările avansează lent, iar o parte dintre ele depind de finanțări europene și de proceduri de achiziție publică adesea îndelungate. Între timp, flota de locomotive și material rulant folosită de operatorii feroviari, atât CFR Călători, cât și operatorii privați precum Regio Călători, continuă să includă vehicule mai vechi, mai predispuse la defecțiuni tehnice neprevăzute.
Context: dificultăți financiare la CFR
Incidentul de sâmbătă survine într-un moment în care Compania Națională de Căi Ferate se confruntă și cu dificultăți financiare semnalate în cursul acestui an, care au ridicat, la un moment dat, riscul unor perturbări mai ample ale programului de circulație. Deși problema de sâmbătă este una pur tehnică, legată de o defecțiune punctuală, ea se adaugă unui tablou mai larg al provocărilor cu care se confruntă sistemul feroviar românesc, de la finanțarea insuficientă a mentenanței până la vechimea considerabilă a unei părți din infrastructura și din materialul rulant aflate încă în exploatare. CFR va transmite un nou anunț de îndată ce circulația pe tronsonul Brașov-Hărman va fi reluată integral.
