IGSU clarifică decizia după incendiul din larg
Inspectoratul General pentru Situații de Urgență a explicat de ce navele speciale aflate în dotarea instituției nu au fost folosite la intervenția de pe cargoul încărcat cu propan, afectat de un incendiu în Marea Neagră. Potrivit instituției, capabilitățile maritime nu sunt încă pe deplin operaționale, însă aceasta nu ar fi schimbat decizia de a evita o apropiere directă de navă.
Precizările au fost făcute după apariția unor întrebări în spațiul public privind lipsa de implicare a navelor specializate ale IGSU în gestionarea incidentului. Reprezentanții instituției susțin că, în cazul unui transport de propan, riscurile pentru echipaje ar fi fost prea mari pentru o intervenție directă de stingere.
Ce nave are în dotare IGSU?
IGSU spune că dispune de două nave multirol destinate intervențiilor maritime: o navă de tip FI-FI, adică Fire Fighting, și una de tip SAR, pentru Search and Rescue. Ambele sunt încadrate la Detașamentul Special Naval al ISU Constanța.
Instituția arată că punerea în funcțiune a unor astfel de mijloace presupune respectarea unor condiții tehnice și de personal stricte. În acest caz, principalul obstacol a fost lipsa unui comandant de navă care să îndeplinească toate cerințele legale pentru această funcție.
Problema de personal, rezolvată recent
Potrivit IGSU, legislația cere ca funcția de comandant să fie ocupată de personal cu experiență, inclusiv o vechime de minimum trei ani ca ofițer secund sau comandant de șalupă maritimă. Deși în ultimii doi ani au fost angajați absolvenți ai Academiei Navale „Mircea cel Bătrân”, aceștia nu acumulaseră încă experiența necesară.
Instituția afirmă că această problemă a fost rezolvată recent, iar procesul de operaționalizare a început. Începând de săptămâna trecută, nava FI-FI a efectuat primele ieșiri pe mare pentru verificarea sistemelor de navigație, a propulsiei și a echipamentelor specifice de intervenție.
Instruire pe mare și teste tehnice
În această perioadă, echipajele desfășoară activități de instruire și antrenamente în mediul maritim, urmând ca nava să devină operațională în perioada următoare. IGSU precizează că personalul ISU Constanța a participat și la programe de pregătire și specializare în Germania, pentru intervenții la incendii produse pe mare.
De ce nu ar fi fost justificată intervenția?
Reprezentanții instituției insistă însă că lipsa operaționalizării navei FI-FI nu a fost decisivă în cazul incendiului. Potrivit explicațiilor oferite, nava comercială transporta o cantitate importantă de propan, iar apropierea unei nave de intervenție de un incendiu dezvoltat la bord ar fi expus echipajele unor riscuri extreme.
IGSU susține că, indiferent de stadiul de pregătire al navei FI-FI, o intervenție directă nu ar fi fost sigură în acel context. În astfel de situații, evaluarea riscului pentru personal și pentru navele de intervenție rămâne esențială, mai ales când la bord se află un combustibil cu potențial ridicat de pericol.
Explicațiile vin să clarifice atât stadiul de pregătire al mijloacelor maritime ale instituției, cât și limitele unei intervenții într-un incident în care siguranța echipajelor a fost prioritară.
