Proiectul a trecut de etapa studiului de fezabilitate
Trenul metropolitan București-Ilfov, unul dintre proiectele de infrastructură anunțate de Nicușor Dan în campania pentru Primăria Capitalei din 2020, a intrat în faza finală de avizare. Primăria Municipiului București a anunțat că studiul de fezabilitate pentru traseul Gara de Nord București - Chitila - Crivina a fost finalizat.
Potrivit instituției, au fost obținute avizele necesare de la Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, precum și avizele de mediu și avizul Jaspers. Următorul pas îl reprezintă aprobarea studiului de fezabilitate prin hotărâri ale consiliilor locale din localitățile traversate și în Adunarea Generală a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară - TPBI.
Finanțarea europeană, pasul următor
După aceste aprobări, autoritățile intenționează să depună cererile de finanțare europeană. Conform Primăriei Capitalei, CFR va aplica pentru modernizarea infrastructurii, iar TPBI pentru achiziția de trenuri, construcția de pasaje, parcări și gări noi.
Valoarea proiectului este estimată la 1,5 miliarde de lei, din care 85% ar urma să provină din fonduri europene. Finalizarea lucrărilor este preconizată pentru anul 2030.
Ce urmărește noul serviciu feroviar
Primăria spune că trenul metropolitan va lega Capitala de județul Ilfov și va contribui la reducerea traficului rutier. Autoritățile mizează pe un serviciu de transport mai rapid și mai accesibil, inclusiv pentru persoanele cu mobilitate redusă.
Estimarea oficială indică aproximativ 4 milioane de călători pe an, ceea ce înseamnă o medie de peste 10.000 de pasageri pe zi. Proiectul este gândit ca o alternativă pentru navetiștii care intră zilnic în București din localitățile din jurul orașului.
Stațiile prevăzute pe traseu
Traseul anunțat include 13 stații, dintre care două urmează să fie construite de la zero: Chitila 2 și Buciumeni. Lista completă cuprinde Gara de Nord, Gara Basarab, Carpați, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea și Crivina.
Pe lângă punctele de oprire, proiectul prevede amenajarea unor pasaje supraterane și subterane, noduri intermodale, facilități Park & Ride, spații verzi și achiziția unor trenuri electrice noi, considerate de autorități 100% nepoluante.
Infrastructură conexă și parcări noi
Componenta de infrastructură include și 17 parcări în mai multe stații de pe traseu, precum și 12 noduri intermodale, în toate stațiile, cu excepția Gării de Nord. Sunt prevăzute și șase parcări de tip Kiss & Ride, menite să faciliteze transferul rapid între autoturism și tren.
În forma prezentată de Primăria Capitalei, proiectul urmărește să creeze o legătură feroviară mai bine integrată între București și localitățile din Ilfov. Următoarele luni vor fi decisive pentru aprobările locale și pentru depunerea cererilor de finanțare, etape fără de care proiectul nu poate avansa spre execuție.
