Škoda Superb

Prezentare generală Škoda Superb a intrat în producție în 2001 și rămâne în gamă până în prezent. Prima generație modernă (2001–2008) s-a bazat pe platforma Volkswagen B5 PL45+, iar versiunile ulterioare au folosit platformele PQ46 (B6 A6), MQB și, din 2023, o versiune alungită a MQB Evo pentru a patra generație. Prima generație — origine și platformă Conceptul Montreux a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2001, iar versiunea de serie a Superb a fost lansată în același an. Modelul inițial își trage baza din Passat B5 LWB (1999), varianta cu ampatament extins cu 10 cm față de Passat B5 standard, utilizând platforma Volkswagen Group B5 PL45+. Motoarele erau montate frontal, în orientare longitudinală, soluție comună cu Passat B5 și cu generațiile B6/B7 ale Audi A4 care folosesc aceeași platformă. Motoare și transmisii Gama de motorizări includea agregate pe benzină și diesel folosite în cadrul grupului Volkswagen. Modelul de bază Classic oferea un TDI turbodiesel de 1,9 litri, 74 kW (101 PS; 99 bhp), sau un benzinar de 2,0 litri cu 85 kW (116 PS; 114 bhp). Nivelurile Comfort și Elegance puteau fi echipate cu un 1,8 T petrol cu 119 kW (162 PS; 160 bhp), un V6 pe benzină de 2,8 litri cu 142 kW (193 PS; 190 bhp) sau un V6 TDI de 2,5 litri cu 120 kW (163 PS; 161 bhp). Transmisiile disponibile includeau cutii manuale cu cinci sau șase trepte și o automată tiptronic cu cinci trepte, furnizată de ZF. Pe lângă unitățile 1.9 TDI cu pompa-unitate (Pumpe Düse), Superb a primit ulterior un motor 2.0 TDI PD (cod BSS) de 103 kW (140 PS; 138 bhp). Acest motor monoaxial (8V) a fost adaptat plecând de la 1.9 TDI, având două elemente distinctive: pompa de ulei cu două arbori de echilibrare, identică cu cea folosită la 2.0 TDI PD 16V din anumite modele Audi, și un filtru de particule umed (DPF) care folosea un lichid dintr-un rezervor amplasat sub roata de rezervă pentru regenerare, soluție adoptată din cauza spațiului limitat în compartimentul motor. Faceliftul din 2006 și echiparea În august 2006 Superb a primit un facelift ce a introdus grila redesenată, faruri noi, semnalizatoare integrate în oglinzi și stopuri în formă de C, în linie cu designul Roomster și Octavia a doua generație. Interiorul a fost reconfigurat, iar nivelul de echipare Laurin & Klement a înlocuit varianta Elegance, devenind vârful de gamă. Unele versiuni au primit inserții din lemn autentic. Dotări practice și opționale Modelele Comfort, Elegance și Laurin & Klement au inclus un suport tip umbrelă în panoul ușii din spate. Superb a fost primul Škoda oferit opțional cu un sistem de navigație CD numit DX; alegerea acestui pachet aducea și un sistem audio mai performant cu 8 difuzoare, amplificator DSP, efecte audio avansate (Sound Focus, egalizator pe genuri), un control al volumului dependent de viteză mai complex și un schimbător de 6 CD-uri. Piața chineză și versiunea Passat Lingyu Din 2005, Shanghai-Volkswagen a importat Superb sub marca Volkswagen, rebotezându-l Passat Lingyu. În 2009 a fost prezentată o versiune restilizată a Passat Lingyu în China. Modelul a fost scos din producție în 2011 și a fost înlocuit de Passat NMS. Decizii de producție — breakul nereținut Șkoda a analizat o variantă break a Superb, însă aceasta nu a intrat în producție. Motivația a fost teama Volkswagen că o versiune combi ar putea canibaliza vânzările propriului Passat Variant și ale Audi A4 Avant.