Škoda Octavia

Škoda Octavia este un automobil compact de clasă C produs de Škoda Auto din 1996 și rămâne cel mai bine vândut model al mărcii, cu aproximativ cinci milioane de unități comercializate în primele două decenii. Modelul este disponibil în variante liftback și break și oferă tracțiune față sau integrală, precum și o gamă extinsă de derivate.

Prezentare generală Škoda Octavia a fost introdusă la sfârșitul anului 1996 și poartă numele unui model anterior, fabricat între 1959 și 1971. De atunci au fost lansate patru generații ale versiunii moderne. Caroseria a fost oferită exclusiv în configurații cu cinci uși: liftback sau break (Combi). Motorul este montat în față, iar transmisia poate fi cu tracțiune față sau integrală.

De-a lungul prezenței pe piață, Octavia a ajuns să reprezinte circa 40% din producția nouă a mărcii Škoda. Gama actuală include versiuni sportive (Octavia RS), varianta break (Octavia Combi), versiunea cu tracțiune integrală și gardă la sol mărită (Octavia Scout), versiunea economică (Octavia GreenLine) și varianta alimentată cu CNG (Octavia G‑TEC).

Prima generație (Typ 1U, 1996) Prima generație, codificată Typ 1U, a fost lansată în noiembrie 1996 ca model pe anul 1997 și produsă la uzina modernizată din Mladá Boleslav, Republica Cehă. Această generație a fost oferită atât ca liftback, cât și ca break.

Introducerea pe piața britanică a început în 1998, iar Octavia a înregistrat vânzări solide, apropiindu-se de succesul unor modele consacrate de familie mare precum Ford Mondeo și Vauxhall Vectra. Chiar și după apariția celei de‑a doua generații în 2004, prima generație a rămas în fabricatie și pe piață în anumite regiuni.

Denominări pe piețe diferite În Germania, alte părți din Europa de Vest și în Asia, prima generație a fost comercializată sub numele Octavia Tour, în timp ce modelul mai nou a fost simplu Octavia. În alte piețe, diferențierea s‑a făcut prin denumiri precum new Octavia, Octavia5 (Grecia) sau Laura (India).

Succesul în India Modelul a fost lansat în India în 2002 și a fost apreciat pentru motoarele economice și calitatea construcției, vânzându‑se în 44.900 de exemplare.

Facelift și revizuiri tehnice Facelift‑ul din 2000 (model 2001) a adus suspensie spate independentă și un interior redesenat. Versiunea revizuită a introdus opțiunea 4x4 atât pentru liftback, cât și pentru break, folosind ambreiajul Haldex Traction, similar cu alte modele pe platforma A a Grupului Volkswagen (Volkswagen Golf Mk4, Audi A3, SEAT León Cupra R). Versiunile 4x4 au avut gardă la sol mai mare și rezervor mărit, de 63 de litri, comparativ cu 55 de litri la variantele cu tracțiune față.

Versiuni 4x4 și transmisii Opțiunea de tracțiune integrală era disponibilă doar cu anumite motorizări: 1.8 T de 150 bhp (112 kW; 152 PS) pe benzină, 1.9 TDI de 90 bhp (67 kW; 91 PS) diesel și motorul de 2.0 l pe benzină — toate cu cutie manuală în 5 trepte. De asemenea, 4x4 era oferit cu 1.9 TDI‑PD de 100 bhp (75 kW; 101 PS) cu cutie manuală în 6 trepte. Un alt motor 1.9 TDI‑PD de 131 bhp (98 kW; 133 PS) cu transmisie în 6 trepte a fost disponibil doar cu tracțiune față.

RS și ediția WRC Replica Vârful de gamă RS (vRS în Regatul Unit) a utilizat un motor turbo în linie cu patru cilindri de 1,8 litri, dezvoltând 178 bhp (133 kW; 180 PS). În 2002, Škoda a fabricat 100 de exemplare WRC Replica, care se diferențiau prin vopsea albă, decaluri de raliu și dotări standard suplimentare precum ESP, faruri xenon și scaune față încălzite.

Motorizări Motoarele folosite în Octavia erau comune cu cele utilizate în numeroase modele ale Grupului Volkswagen, reflectând partajarea tehnologică în cadrul grupului.

Octavia L&K Long (2001) O versiune specială L&K Long, alungită cu 8 cm, a fost produsă în 2001 și destinată exclusiv scopurilor guvernamentale. Aceasta era oferită în nivelul de echipare Laurin & Klement, care includea, printre altele, aer condiționat, tapițerie din piele și pilot automat, și era echipată suplimentar cu telefon, lampi de citit și măsuțe rabatabile. Alungirea a fost obținută prin lărgirea montantului central, sporind spațiul pentru pasagerii din spate. Se pare că Škoda a livrat doar 25 de astfel de automobile administrației de stat, dintre care cinci erau din versiunea facelift.

Sursă: Wikipedia.