Ford Focus

Titlu: Ford Focus Mk III: prezentare și detalii Lead: Ford Focus a treia generație (Mk III, cod C346) a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Detroit din 2010 ca model 2012 și a propus o platformă globală sub strategia "One Ford". Gama include hatchback, sedan, break și variante electrice și sportive, iar producția a început la finalul lui 2010. Articol Lansare și context Modelul denumit Ford Focus Mk III (cod intern C346) a fost prezentat pentru prima dată la North American International Auto Show din 2010, ca reprezentant al anului model 2012. La debut au fost expuse versiuni sedan cu patru uși și hatchback cu cinci uși, iar o lună mai târziu a fost prezentată o versiune break în premieră la Salonul de la Geneva. Noua generație a introdus și un motor I4 de 2,0 litri cu injecție directă. Strategia „One Ford” Această generație este primul model Ford proiectat sub conducerea directorului general Alan Mulally, în cadrul planului „One Ford”. Obiectivul a fost folosirea resurselor globale ale companiei pentru a realiza modele competitive, care pot fi comercializate la nivel mondial cu modificări minime. Ca urmare, versiunea nord-americană anterioară a fost întreruptă, iar noua generație a fost lansată simultan în America de Nord și Europa la 2 martie 2011, după ce producția a început spre sfârșitul anului 2010. Ulterior, asamblarea a fost extinsă și în fabrici din Asia, Africa și America de Sud. Variante și motorizări Pe lângă hatchback, sedan și break, Ford a introdus versiuni specializate: un model complet electric, Ford Focus Electric, a fost prezentat la Consumer Electronics Show în 2011, conceput pentru a concura cu Nissan Leaf și Chevrolet Volt. Versiunea sportivă ST a fost anunțată la Salonul de la Paris în septembrie 2010. În Australia, codurile de model au inclus LW (2011–2015) și LZ (2015–2018). Planuri nefinalizate pentru Mercury Inițial, producătorul intenționa să lanseze o berlină compactă derivată din această generație sub marca Mercury, posibil numită Mercury Tracer, potrivit a doi dealeri Mercury. Aceasta ar fi completat gama Mercury după retragerea modelului Grand Marquis și ar fi stat sub Milan. Lansarea era planificată pentru 2011 ca model 2012, însă proiectul a fost abandonat când Ford a decis închiderea diviziei Mercury în vara anului 2010. Design exterior și interior Aspectul exterior urmează limbajul de design Kinetic al Ford. Blocurile optice frontale au fost redesenate, grila trapezoidală prezintă elemente triunghiulare, iar stopurile hatchback-ului au fost coborâte, similar cu soluția folosită la Ford Fiesta. Interiorul a suferit modificări față de generația precedentă, atât pentru versiunile nord-americane, cât și pentru cele internaționale. Niveluri de echipare și dotări Constructorul a decis să ofere două tipuri de console centrale: una de bază pentru motorizările mai mici și una premium pentru versiunile cu motoare mai puternice, în încercarea de a poziționa modelul într-un segment mai upmarket. Cabina a fost redesenată, materialele au fost schimbate, iar sistemul de infotainment a fost reînnoit. Aspecte practice și soluții tehnice La versiunea sedan, balamalele portbagajului au trecut de la amortizoarele tip rulou (gas strut), economisitoare de spațiu, la balamale gooseneck mai simple, o schimbare care reflectă poziționarea sedanului ca model mai ieftin în comparație cu hatchback-ul considerat premium. Focus include de asemenea rezervorul de combustibil fără capac patentat de Ford, care elimină necesitatea unui capac manual pentru a preveni furtul prin sifonare. Procesul de proiectare În etapa de proiectare, unii designeri au folosit costumul „Third Age Suit” pentru a reproduce limitările fizice ale persoanelor în vârstă. Costumul restricționa mișcările, oferind echipei informații aplicate ulterior în concepția habitaclului. Designeri și contribuții Contribuțiile la design includ nume și roluri: Kemal Curić – wagon/5 door (2008), Todd Willing – sedan (2009) și Tiago Dias împreună cu Ernst Reim pentru interior (2008). Performanță comercială și construcție globală Modelul a fost promovat ca o mașină globală, produsă în mai multe uzine din lume, cu adaptări ale gamelor de motorizări și nivelurilor de echipare pentru diverse piețe. Ford Focus Mk III a devenit cel mai vândut automobil la nivel mondial în anul 2012. Sursă: Wikipedia.