BMW X5

Origini și poziționare BMW X5 a debutat în 1999 sub codul intern E53 și a reprezentat prima intrare a mărcii pe piața SUV-urilor. BMW a preferat denumirea „Sports Activity Vehicle” (SAV) pentru a sublinia comportamentul rutier orientat spre performanță, în ciuda gabaritului mai mare al modelului. Structură și construcție La momentul lansării, X5 a marcat trecerea BMW de la structuri body-on-frame la șasiuri monococă. Deși Mercedes-Benz M‑Class a apărut cu puțin timp înainte, X5 a fost primul dintre cele două care a folosit un șasiu monococ. M‑Class a păstrat construcția body-on-frame până la a doua generație. Prima generație (E53) Prima generație, E53, a fost produsă între 1999 și 2006. La lansare, modelul oferea tracțiune integrală și era disponibil cu transmisie manuală sau automată. Dezvoltarea E53 a avut loc imediat după achiziția Land Rover de către BMW, iar primul X5 a preluat anumite tehnologii de la Land Rover. Printre componentele împărtășite cu Range Rover (L322) se numără controlul pentru coborâre și managementul electronic pentru utilizare off‑road. Motoarele și sistemele electronice erau comune cu BMW Seria 5 (E39). Facelift și motorizări Pentru anul model 2004 a fost pregătită o versiune facelift, a cărei producție a început spre sfârșitul anului 2003. Gama de motoare includea unități pe benzină cu șase cilindri în linie și V8, precum și dieseluri, cu capacități între 3,0 și 4,8 litri. A doua generație (E70) și tehnologii A doua generație, E70, a fost prezentată în iulie 2006 pentru anul model 2007. Aceasta a introdus îmbunătățiri notabile, printre care sistemul iDrive oferit ca echipament standard și opțiunea unei a treia rânduri de scaune pentru o capacitate de până la șapte pasageri. E70 a adoptat sistemul de tracțiune integrală xDrive, capabil de împărțire a cuplului, cuplându‑l în principal la cutia automată. Evoluții de denumire și sisteme multimedia După 2008, nomenclatura nivelurilor de echipare și a motoarelor a fost aliniată cu restul gamei BMW: X5 3.0si a devenit X5 xDrive30i, iar X5 4.8i a trecut la denumirea X5 xDrive48i. În 2010, sistemul iDrive bazat pe DVD (CCC) a fost înlocuit cu un sistem CIC pe hard‑disk. Variante diesel și M Performance În 2009 a fost introdusă varianta diesel xDrive35d pe piețele din Canada și Statele Unite, în paralel cu disponibilitatea motorului 335d pentru Seria 3. Tot în 2009, la Salonul Auto de la New York din aprilie, BMW a dezvăluit versiunea M Performance, X5 M, care a intrat în vânzare în septembrie 2009 ca model 2010. X5 M, cu trenul de rulare împărțit cu X6 M, a marcat primul V8 M Power turbo de la BMW. Facelift E70 și vânzări E70 a primit un facelift pentru anul model 2011, denumit LCI. Pentru anul model 2011, X5 a devenit al treilea cel mai bine vândut model al BMW, după Seria 3 (E90). Producție și asamblare internațională Principalul loc de fabricație al modelului X5 este în America de Nord, la BMW Group Plant Spartanburg. Asamblări au avut loc și în Rusia, la Avtotor, până în februarie 2022, precum și în India, Indonezia, Malaezia și Thailanda. Versiunile blindate pentru protecție au fost adaptate la uzina BMW de México din Toluca. Extinderea familiei X Modelul X5 a dat naștere unei serii SAV extinse. În 2003 a apărut X3, iar în 2008 a fost lansat X6, acesta din urmă împărțind platforma cu X5.