Audi Q5

Audi Q5 este un crossover compact de lux produs din 2008 de constructorul german Audi. Prima generație (Typ 8R) a făcut parte din familia B8, iar generația a doua (Typ 80A) a debutat în 2018 pe platforma MLB Evo.

Context și platforme Modelul Q5 a intrat în producție în 2008. Prima generație, denumită intern Typ 8R, a fost al treilea model lansat din familia B8, după Audi A5 și A4 de generație a patra, toate construite pe platforma Audi MLB. A doua generație, Typ 80A, prezentată în 2018, folosește platforma MLB Evo, comună cu versiunile B9 ale A4 și A5.

Lansări și disponibilitate pe piețe Versiunea de serie a fost prezentată publicului la salonul auto din Beijing din 2008 și ulterior la Los Angeles în același an. Livrările către Europa au început în octombrie 2008, iar pentru America de Nord în primul trimestru din 2009. În Statele Unite modelul a intrat în vânzare în martie 2009 ca model 2009.

Pe piețele nord-americane și braziliene, modelele inițiale includeau unitatea 3.2 FSI. Pentru SUA, primele oferte au cuprins 3.2 FSI quattro, iar din anul-model 2011 a fost adăugată versiunea 2.0 TFSI quattro (211 PS).

Piața indiană a primit Q5 în iunie 2009; inițial modelele destinate Indiei erau fabricate la Ingolstadt, ulterior producția fiind mutată la uzina Audi din Aurangabad, Maharashtra. La lansare în India au fost disponibile motorizările 3.0 TDI și 2.0 TFSI (211 PS).

Regiuni precum Orientul Mijlociu au primit modelele în trimestrul al doilea din 2009, cu versiunile de start 2.0 TFSI (211 PS) și 3.2 FSI. În Japonia oferta a inclus 2.0 TFSI quattro (211 PS) și 3.2 FSI quattro.

Motorizări și transmisii Primele motorizări din gamă au cuprins 2.0 TFSI quattro (211 PS), 2.0 TDI quattro (170 PS) și 3.0 TDI quattro. În Europa au fost introduse, începând din 2009, și motorizările 2.0 TFSI de 180 PS, respectiv 2.0 TDI de 143 PS.

Pentru modelele germane, toate versiunile V6 au transmisia 7 trepte S tronic ca dotare standard. Pentru Q5 2.0 TFSI quattro (211 PS) este disponibilă opțiunea unei transmisii Tiptronic cu 8 rapoarte.

Concepte și variante speciale Audi a dezvoltat mai multe variante concept ale Q5. Un concept decapotabil în două uși, prezentat la Los Angeles în 2007, era echipat cu un motor 3.0 TDI — valorile de putere și cuplu nu sunt specificate în sursa originală — tracțiune integrală quattro și transmisie automată cu 8 trepte. Caroseria era finisată în culoarea „Copper Sunset” și includea faruri LED, jante de 21 inch cu anvelope 265/35R21, tapițerie din piele „White Stone”, sistem MMI, instalație audio Bang & Olufsen de 505W cu radio Internet, suspensie CDC, reglaj electric al gărzii la sol (40 mm) și discuri ceramice față/spate de 380/356 mm cu etriere față monobloc cu 6 pistoane și etriere spate flotante. De asemenea figura sistemul Audi Drive Select.

La Wörthersee 2009 Audi a prezentat o altă versiune concept cu motor 3.0 TFSI V6 „îmbunătățit”; sursa oferă intervale de turații pentru caracteristici (6.000–7.000 rpm, respectiv 3.000–5.500 rpm), fără a preciza explicit valorile de putere sau cuplu. Lista dotărilor include transmisie S tronic cu 7 trepte, frâne ceramice, evacuare cu sunet activ, ampatament lărgit cu 90 mm, gardă la sol redusă cu 60 mm, jante Daytona Gray de 21 inch cu design cu 7 spițe duble, admisie modificată, bare de rigidizare pentru circuitul de răcire, pedale placate cu oțel inoxidabil, scaune sport S line, acoperiș panoramic, elemente grafice „Wörthersee 09”, covorașe textile cu același imprimeu, Audi Drive Select, senzori de parcare cu cameră pentru marșarier, control vocal, Audi lane assist și reglaj electric al farurilor cu lumini de viraj.

Version FCEV și hibrid Audi Q5 FCEV, un concept pe hidrogen demonstrat pe 19 octombrie 2009 la CEP Berlin, a folosit un stack PEMFC de 85 kW, o baterie litiu‑ion de 22 kW și un motor asincron de 230 Nm.

Audi a planificat inițial o versiune hibridă la lansare, dar a suspendat proiectul din cauza rezultatelor nesatisfăcătoare la teste de impact pentru bateriile NiMH. În 2009 compania a reluat dezvoltarea hibridului Q5, care prevedea un pachet de baterii de 266 V și 1,3 kWh. Sursa menționează existența unei autonomii și a unei viteze maxime în modul electric, dar nu oferă valorile exacte. Versiunea de producție era programată pentru vânzare în Japonia în 2012, iar lansarea în SUA era programată pentru sfârșitul anului 2011.

Observații finale Sursa originală conține o mențiune neterminată privind modelele Q5 3.2 FS pentru piața SUA și Canada, formulată incomplet. Alte detalii și cifre adiționale nu sunt prezentate în textul sursă.

Sursă: Wikipedia.