Traficul comercial prin Strâmtoarea Hormuz rămâne cu aproximativ 90% sub nivelurile dinainte de conflict, iar operatorii de nave preferă tot mai mult o rută nordică pentru a evita zonele periculoase, potrivit unui raport al UK Maritime Trade Operations (UKMTO) citat de Middle East Eye.
Agenția britanică a înregistrat 101 tranzite complete de ieșire și 103 de intrare în cele șapte zile care s-au încheiat pe 28 august. Datele apar într-un raport publicat chiar în acea zi, în care UKMTO precizează că traficul de nave a rămas „semnificativ redus”, în ciuda unei scurte reveniri înregistrate la finalul lunii iunie.
Cifrele arată o schimbare de comportament a companiilor de shipping, care își reorganizează traseele pe măsură ce riscurile din zonă persistă. Deși strâmtoarea rămâne o rută obligatorie pentru o parte importantă din comerțul maritim mondial, numărul redus de tranzite reflectă precauția crescută a armatorilor.
Nave care abandonează sau redirecționează traseele
Potrivit raportului, mai multe nave și-au abandonat traversările planificate sau au ales rute alternative spre nord, după o serie de atacuri raportate în regiune. Ruta sudică, care trece pe lângă coasta Omanului, rămâne deosebit de periculoasă.
Aceasta a fost punctul de plecare pentru 16 din cele 18 incidente cu proiectile raportate de UKMTO din 6 iulie și până acum. În total, de la acea dată au fost semnalate 23 de incidente de acest tip, care au provocat daune la punte, la compartimentul motoarelor și la structura navelor.
Frecvența acestor incidente explică migrarea treptată a traficului către rute considerate mai sigure, chiar dacă acestea presupun distanțe mai lungi și costuri suplimentare de combustibil și timp pentru companiile de transport maritim.
Tancurile petroliere, aproape jumătate din trafic
Traficul de tancuri petroliere reprezintă 45% din toate deplasările prin strâmtoare, însă volumele rămân sub nivelul obișnuit, arată datele UKMTO. Strâmtoarea Hormuz este una dintre principalele rute prin care trec transporturile de petrol la nivel mondial, iar orice reducere prelungită a traficului afectează lanțurile de aprovizionare din regiune.
UKMTO a precizat că amenințarea maritimă rămâne ridicată. Joint Maritime Information Center, organismul care monitorizează situația de securitate din zonă, evaluează în prezent riscul din Strâmtoarea Hormuz drept sever.
Un nivel de risc sever menținut pe o perioadă îndelungată are consecințe directe asupra costurilor de asigurare pentru navele care tranzitează zona, precum și asupra planificării rutelor de către marile companii de transport maritim internațional.
Raportul nu oferă detalii suplimentare despre autorii atacurilor cu proiectile sau despre naționalitatea navelor afectate. Situația descrisă de UKMTO confirmă o tendință observată de mai multe luni: companiile de shipping evită tot mai mult ruta sudică, în favoarea unor trasee considerate mai sigure, chiar dacă acestea presupun costuri și timpi de tranzit mai mari.
Evoluția din săptămânile următoare va depinde de frecvența incidentelor raportate în zonă și de eventualele măsuri suplimentare de securitate pe care armatorii le vor adopta pentru navele aflate în tranzit prin regiune.
