Formație de avioane de acrobație ale Aeroclubului României, cu dâre de fum, deasupra turnului de control de la Clinceni
BIAS 2026 ajunge, pe 28 și 29 august, la a XVI-a ediție. Spectacolul are loc la Aeroportul Internațional București Băneasa „Aurel Vlaicu”, iar accesul publicului este gratuit. Anul acesta, echipa Semnal a mers direct pe platforma de la Clinceni, în timpul repetițiilor, pentru trei interviuri exclusive: cu directorul general al Aeroclubului României și cu doi dintre piloții care vor evolua în weekend.
De ce e specială ediția din 2026
Prin Legea 116/2026, Parlamentul a instituit 2026 drept „Anul Traian Vuia”, la 120 de ani de la 18 martie 1906, când aparatul Vuia I, poreclit „Liliacul”, s-a desprins de la sol la Montesson, lângă Paris - prima decolare din istorie a unui aparat mai greu decât aerul, prin mijloace proprii de propulsie. BIAS 2026 dedică ediția acestui moment, legând începuturile aviației românești de performanța aeronautică actuală.
Componenta istorică a show-ului include o replică la scară 1:1 a aparatului de zbor al lui Vuia, alături de piese din colecțiile muzeelor de aviație românești. Printre aeronavele expuse la standul Aeroclubului României se numără și o replică a avionului românesc de vânătoare IAR-80.
George Rotaru: „Cel mai mare eveniment aeronautic anual”
George Rotaru, directorul general al Aeroclubului României, a vorbit pentru Semnal chiar de pe platforma de la Clinceni, în timpul repetițiilor, unde a învățat el însuși să zboare.
Astăzi am început antrenamentele pentru BIAS, evenimentul care are loc în weekend pe Aeroportul Băneasa, cel mai mare eveniment aeronautic anual, și ne-am întâlnit cu formația Șoimii României. Vor urma două zile, vineri și sâmbătă, pline de acțiune pe aeroportul din Băneasa.
Despre programul pentru public, Rotaru a explicat accesul pe cele două zile ale evenimentului.
Vineri între orele 15 și 20, publicul poate să ia parte la antrenamentul oficial care se va desfășura pe Băneasa, iar mitingul propriu-zis se va desfășura sâmbătă între orele 10 și 21. Este un program foarte strâns, intens, avem foarte multe evoluții, aeronave mici, mari, militare, civile, toate categoriile de aeronave.
Despre surprizele ediției din acest an, directorul Aeroclubului a punctat prezența a două formații internaționale de referință.
Anul acesta avem două formații deosebite, Turkish Stars și Frecce Tricolori, care vor fi prezente la Băneasa, și avem și patru evoluții solo cu avioane supersonice, avioane militare care vor impresiona publicul prin putere și manevrabilitate.
Rotaru a confirmat și participarea unei aeronave a Forțelor Aeriene Spaniole.
Vom avea un avion F-18 care va evolua, a mai fost o dată în România, a revenit, și este un avion foarte manevrabil, foarte frumos, care va fi foarte apreciat de public.
Din partea Aeroclubului României, programul cuprinde mai multe formații și demonstrații proprii.
Aeroclubul României va participa cu formația Șoimii României, care va face o evoluție cu cinci avioane, vom avea și o evoluție solo, Andreea, colega noastră, va face un solo. Formația de planoare White Wings, formația de avioane ultraușoare The Pelicans, o să avem și Solo Fox, planor de acrobație, și parașutiștii de la Blue Wings, care vor sări dintr-un Cessna Caravan.
La standul Aeroclubului, organizat în hangarul 5 de la Băneasa, publicul va putea vedea de aproape toate aceste aeronave, alături de replicile istorice dedicate anului Vuia.
Andreea Bănesaru: singura femeie din Hawks of Romania
Andreea Bănesaru este prima și singura femeie din istoria formației de acrobație Hawks of Romania (Șoimii României). A început la Aeroclubul României la 16 ani, printr-un curs gratuit, chiar pe aerodromul de la Clinceni, și și-a luat licența de pilot pe avion ultraușor la 17 ani - înainte să aibă permisul auto. A acumulat de atunci peste 1.700 de ore de zbor și este, din 2019, instructor de zbor.
Anul 2022 a fost decisiv pentru cariera ei: a trecut de la primul avion de acrobație pe care se antrenează un pilot până la Extra 300, aeronava pe care zboară alături de colegii din formație, și tot atunci a avut prima participare la BIAS. Pentru Semnal, a povestit despre începuturi și despre presiunea unui spectacol în fața publicului.
Am început la 16 ani, fix pe acest aerodrom, cu un avion ultraușor. Am licențiat în primul an, la 17 ani, aveam deja licență de zbor. Am petrecut foarte mult timp aici, am văzut formația antrenându-se la acrobație în fiecare weekend, și show-urile aviatice la care am luat parte ca spectator. Iar la 19 ani am început acrobația.
Este o presiune destul de mare, pentru că oamenii văd spectacol, suntem o formație care zboară foarte strâns, sunt foarte multe ore de antrenament, foarte multe cantonamente dedicate special pentru formație și pentru orele de acrobație. În primul rând, pentru pilot contează concentrarea, curajul, dar mai ales comunicarea între noi, și pasiunea de a vrea să faci asta în fiecare an.
Despre cât de solicitant e antrenamentul de performanță, Andreea a fost directă.
Un antrenament pentru competiție, unde ne dăm silința să facem răsucirile cât mai curate, ca să avem rezultate foarte bune, este destul de solicitant, pentru că sunt destul de multe forțe G, iar corpul este pus la încercare fizic, mai ales brațele și picioarele, pentru că le folosim la manșă, ca să facem cât mai multe răsuciri, cât mai rapide și cât mai precise. Cu timpul devine o obișnuință pentru noi, dar oboseala tot apare după un asemenea antrenament.
Sebastian Dan: campion mondial 2025, la clasa Intermediate
Sebastian Dan este pilot instructor de zbor la aerodromul din Strejnic și membru al lotului național de acrobație din 2020. Anul trecut, la Campionatul Mondial desfășurat în Ungaria, a obținut locul 1 la clasa Intermediate, atât la general, cât și pe echipe - după ce, cu doi ani înainte, luase locul 3 la Campionatul European, în aceeași clasă.
Deși vorbește despre un titlu mondial, Sebastian a rămas modest când a fost întrebat despre cea mai grea provocare din drumul până acolo.
Nu stau să mă gândesc prea des la asta, dar cred că lupta cea mai grea a fost cu mine, cu încrederea în mine, și susținerea soției.
Despre pregătirea fizică din spatele unui zbor de câteva minute, a explicat diferența dintre antrenament și competiție.
Pregătirea este destul de intensă, avem cantonamente în care ritmul este destul de accelerat, mai intens decât ritmul unei competiții. La competiție zburăm de fapt mai puțin, dar importanța zborurilor e net superioară față de zilele de antrenament obișnuit, pentru că acolo nu avem voie să greșim - dacă greșim, suntem penalizați.
Înainte de interviu, am zburat chiar eu alături de Sebastian, într-un scurt zbor de acrobație. A fost suficient ca să simt pe pielea mea despre ce vorbește: am transpirat atât de intens încât am slăbit cel puțin 3 kg în doar câteva minute de zbor - o dovadă directă a efortului fizic real din spatele figurilor pe care piloții le fac să pară ușoare.
Pentru cei care vor doar să încerce un zbor de inițiere, mesajul lui Sebastian a fost, cu umor, unul liniștitor.
Celor care vor să învețe să zboare, să facă un zbor de probă: partea cea mai periculoasă e drumul până la aerodrom!
Cine vine la BIAS 2026 și ce vor vedea spectatorii
Peste 200 de participanți militari și civili, din România și din străinătate, sunt așteptați la ediția din acest an. Programul aerian combină demonstrațiile de mare viteză cu momentele de acrobație de precizie și cu o expoziție statică extinsă, la sol.
Vedeta revenirilor este Frecce Tricolori, formația oficială de acrobație a Forțelor Aeriene Italiene, care se întoarce la BIAS după 14 ani și va evolua cu nouă aeronave MB-339. Turkish Stars, echipa Forțelor Aeriene Turce, revine și ea la București, după opt ani de absență, cu aeronave NF-5. Li se alătură Rafale Solo Display, al Forțelor Aeriene și Spațiale Franceze, care participă din nou după ediția din 2024.
Programul militar internațional include și un F/A-18 Hornet al Forțelor Aeriene Spaniole, un Eurofighter Typhoon și un Panavia Tornado aduse de echipa germană, precum și aeronavele Pilatus PC-9 ale Forțelor Aeriene Slovene, prezente atât în aer, cât și la Static Display. Din aviația civilă și sportivă vin Flying Dragons Team, formația poloneză de parapante motorizate, echipa românească Iacării Acrobați și pilotul lituanian Jurgis Kairys, multiplu campion european și mondial la acrobație aeriană.
Forțele Aeriene Române deschid spectacolul sâmbătă, 29 august, de la ora 10:00, cu evoluții ale aeronavelor F-16 Fighting Falcon, C-27J Spartan, C-130 Hercules și elicoptere IAR-330. La Static Display, publicul va putea vedea de aproape aceleași tipuri de aeronave, alături de elicopterul IAR-316B Alouette, aeronava-școală IAK-52 și replica istorică Vlaicu II.
Aviația comercială este și ea prezentă: TAROM aduce un Boeing 737 pentru o demonstrație aeriană, Animawings expune un Airbus A220 la Static Display, iar Wizz Air și HiSky participă cu aeronave și zone expoziționale proprii.
Practic: cum ajungi și ce program are
Vineri, 28 august, între orele 15:00 și 20:00, publicul are acces la antrenamentul oficial de pe Aeroportul Băneasa. Sâmbătă, 29 august, este ziua principală: accesul publicului începe la ora 08:00, iar spectacolul aerian propriu-zis se desfășoară între orele 10:00 și 21:00. Accesul este gratuit pe toată durata evenimentului, fără bilet.
Organizatorii estimează un număr mai mare de spectatori decât la ediția din 2025 și recomandă ferm transportul public, întrucât locurile de parcare din apropierea Aeroportului Băneasa sunt limitate. Pentru acces, TPBI și STB introduc linia specială 737 BIAS, care leagă Piața Victoriei de Aeroportul Băneasa; vineri, 28 august, autobuzele circulă la interval de 15 minute, între orele 15:00 și 21:45.
Evenimentul este organizat de Compania Națională Aeroporturi București, Aeroclubul României și ROMATSA, sub coordonarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în colaborare cu ROMAERO și cu Ministerul Apărării Naționale - Forțele Aeriene Române.
