Un martor roșu pe bord cere, de regulă, cea mai rapidă reacție, un martor galben cere o vizită la service în zilele următoare, iar unul verde sau albastru arată de obicei o funcție pornită. Culoarea dă doar o primă orientare. Codarea diferă între producători, iar simbolul exact și modelul mașinii hotărăsc ce faci. Cartea tehnică are ultimul cuvânt.
Roșu: unele simboluri cer oprire, altele sunt avertizări simple
Roșul marchează cea mai ridicată urgență, dar nu toate simbolurile roșii înseamnă avarie. Centura necuplată sau o ușă rău închisă apar tot în roșu și se rezolvă în câteva secunde. Defecțiunile grave cer altceva: reduci viteza, semnalizezi, tragi pe dreapta, oprești în siguranță și apoi motorul.
Uleiul de motor
Pe majoritatea mașinilor, un martor roșu cu desenul unei candele de ulei indică presiunea uleiului. Grafica variază între mărci, iar unele modele afișează separat o avertizare de nivel scăzut, de obicei într-o altă culoare sau cu un text pe ecran. Manualul lămurește ce înseamnă simbolul de pe mașina ta. Dacă e vorba de presiune, uleiul nu mai circulă cum trebuie către piesele în mișcare. Mersul în continuare poate distruge motorul, iar o astfel de reparație e printre cele mai scumpe. După oprire se verifică nivelul cu joja. Dacă nivelul e normal și martorul rămâne aprins la repornire, mașina ajunge la service pe platformă.
Temperatura lichidului de răcire
Un termometru roșu semnalează supraîncălzirea. Motorul oprit se lasă la răcit. Vasul de expansiune se deschide doar după răcirea completă, pentru că lichidul fierbinte poate țâșni sub presiune și provoca arsuri. Dacă nivelul de antigel e scăzut, undeva există o pierdere, iar mersul mai departe riscă să deterioreze motorul, de pildă garnitura de chiulasă.
Frâna, bateria și airbagul în roșu
Un semn de exclamare în cerc roșu poate indica frâna de mână trasă sau nivel scăzut al lichidului de frână. Primul caz se rezolvă din mână, al doilea nu și cere oprire. Martorul roșu în formă de baterie semnalează o defecțiune a sistemului de încărcare. Cauza poate fi alternatorul, regulatorul de tensiune, cureaua de antrenare, cablajul sau conexiunile. La unele modele aceeași curea antrenează și alte componente, așa că oprirea rapidă limitează daunele. Pe unele mașini, și airbagul apare în roșu. Manualul precizează ce înseamnă simbolul pe modelul respectiv.
Galben: de obicei mașina merge, dar problema nu dispare singură
Galbenul sau portocaliul anunță, în general, o defecțiune sau o avertizare care nu cere oprire imediată. Nu e o regulă universală: unii producători folosesc galbenul și pentru avertizări după care manualul cere oprirea cât mai rapidă sau interzice continuarea deplasării. Amânarea costă, de regulă, mai mult decât reparația făcută la timp.
ABS
Când martorul ABS se aprinde, sistemul antiblocare e scos din funcțiune. Frânele merg în continuare, dar roțile se pot bloca la o frânare puternică pe carosabil ud sau alunecos. O cauză frecventă e un senzor de roată defect sau murdar, însă diagnoza o stabilește. Până atunci conduci mai prudent și lași distanță mai mare. Dacă ABS-ul se aprinde odată cu martorul roșu de frână, situația se tratează ca avarie la frânare și mașina se oprește.
Airbagul
Dacă martorul sistemului airbag rămâne aprins după pornire, airbagurile pot să nu se declanșeze la accident. Mașina se poate conduce, dar protecția pasivă e pusă sub semnul întrebării. Un tester specializat citește erorile memorate în modul. Verificarea nu se amână luni de zile.
Filtrul de particule
Pe mașinile diesel, filtrul de particule reține funinginea din gazele de eșapament și o arde periodic, în procesul numit regenerare. Martorul poate indica un filtru care se încarcă, dar și alte stări sau defecțiuni, iar logica diferă de la un model la altul. Multe manuale recomandă un drum la viteză susținută pe șosea sau autostradă, însă durata și condițiile le stabilește producătorul. Dacă martorul rămâne aprins după ce ai urmat instrucțiunile, urmează service-ul. Un filtru foarte încărcat poate trece motorul în regim de siguranță, cu putere redusă.
Motorul în galben
Simbolul în formă de motor indică o defecțiune în controlul emisiilor sau al injecției. Aprins continuu, cere diagnoză în câteva zile. Aprins intermitent, de obicei arată rateuri de aprindere care pot deteriora catalizatorul, așa că mașina ajunge la service cât mai repede, cu solicitare minimă.
Verde și albastru: de obicei confirmă ce ai pornit
Verdele arată, în mod obișnuit, o funcție activă, fără defecțiune. Aici intră semnalizarea, farurile de întâlnire, tempomatul și sistemul start-stop. Albastrul e folosit de obicei pentru faza lungă a farurilor. Există și excepții: un martor albastru de temperatură scăzută a lichidului de răcire cere, la multe modele, evitarea solicitării motorului până când se încălzește. Semnificația exactă se verifică în manual.
Ce faci când un martor rămâne aprins
La pornirea contactului, martorii se aprind câteva secunde și se sting, ca autotest. Unul care rămâne aprins sau apare în mers merită atenție. Notează culoarea, simbolul și condițiile: motor rece sau cald, accelerare sau frânare. Detaliile scurtează diagnoza.
- Roșu cu risc de avarie: oprești în siguranță, oprești motorul, suni la asistență rutieră.
- Galben: reduci solicitarea mașinii, citești manualul și programezi service-ul în câteva zile, sau mai repede dacă manualul o cere.
- Verde sau albastru: verifici simbolul în manual, mai ales dacă nu l-ai pornit tu.
Mașinile europene mai noi au port OBD, prin care un tester citește codurile de eroare. Momentul introducerii a diferit între benzină și diesel, deci disponibilitatea depinde de modelul concret. Un cod indică, în general, circuitul sau condiția detectată, nu piesa defectă. Mecanicul face teste suplimentare, iar ștergerea codului fără remedierea cauzei nu stinge martorul pe termen lung.
