Editat de Asociația Română pentru Transparență Decizională - organizație nonprofit
Drive

Titi Aur, despre accidentul de la Brașov: „Este o reacție de panică la volan”

Titi Aur spune că România nu are o instituție care să coordoneze siguranța rutieră și explică o posibilă cauză a accidentului mortal din Brașov.

de Dana Mateescu · · Asistat de AI ·

Mâini pe volanul unei mașini în timpul conducerii
Mâini pe volanul unei mașini în timpul conducerii

Expertul în conducere defensivă Titi Aur a declarat, în direct la Digi24, că România se află „sub cota zero” la siguranța rutieră și că autoritățile nu tratează suficient problema accidentelor grave. Comentariile au venit în contextul accidentului din centrul istoric al Brașovului, în care o mașină a ajuns pe trotuar și a lovit trei pietoni. Un turist german în vârstă de 34 de ani și un tânăr de 26 de ani din Piatra Neamț au decedat. În ciuda manevrelor de resuscitare aplicate direct pe trotuar de echipajele medicale, leziunile suferite au fost incompatibile cu viața. 

A treia victimă este un alt turist german, în vârstă de 31 de ani. Acesta a supraviețuit impactului, dar a suferit răni extrem de grave, fiind preluat de urgență, intubat și dus la Terapie Intensivă

O posibilă explicație pentru accidentul din Brașov

Întrebat despre cauza accidentului, Titi Aur a spus că, indiferent dacă șoferul a suferit sau nu o problemă medicală, o explicație plauzibilă este o reacție de panică la volan. El a precizat că nu cunoaște motivul exact al acesteia, dar consideră probabilă o cauză externă care l-a determinat pe șofer să accelereze brusc, în loc să frâneze.

Anchetatorii au indicat anterior că șoferul ar fi suferit o criză de epilepsie la volan, informație pe care Titi Aur nu a exclus-o, dar a subliniat că reacția de panică rămâne o variantă posibilă în astfel de situații.

Poziția piciorului pe pedale, un factor de risc

Expertul a explicat mecanismul prin care o reacție emoțională bruscă poate duce la confuzia dintre pedala de frână și cea de accelerație. Potrivit lui, dacă șoferul ține călcâiul în dreptul accelerației, un moment de spaimă poate declanșa un reflex greșit: creierul comandă apăsarea frânei, dar piciorul apasă de fapt accelerația, iar panica ulterioară amplifică eroarea.

Titi Aur a spus că a mai întâlnit astfel de situații în alte cazuri, inclusiv accidente în care mașini au ajuns în vitrine sau au lovit alte vehicule în parcări. El consideră că poziția corectă a piciorului pe pedale ar trebui predată încă de la primele lecții de la școala de șoferi, lucru care, spune el, nu se întâmplă în România.

„O orchestră fără dirijor”

Referindu-se la modul în care este gestionată siguranța rutieră la nivel național, Titi Aur a spus că „este o orchestră fără dirijor”, în absența unei instituții unice responsabile de coordonarea politicilor din domeniu. El a explicat că responsabilitățile sunt împărțite între mai multe ministere — Interne, Transporturi, Educație și Muncă — fără o structură care să le coordoneze eficient.

Expertul a menționat că a făcut parte, în trecut, dintr-o comisie pe teme de siguranță rutieră, dar că a fost înlăturat după ce a criticat modul în care funcționează școlile de șoferi. El susține că responsabilitatea morală pentru lipsa de progres în acest domeniu revine celor care se opun schimbărilor din sistemul de educație rutieră.

Educația rutieră, principala problemă

Titi Aur a atras atenția că numărul deceselor din accidente rutiere din România este comparabil, ca ordin de mărime, cu pierderile zilnice de vieți civile din conflictul din Ucraina, folosind comparația pentru a sublinia amploarea problemei. El a avertizat că, fără o schimbare de abordare la nivelul autorităților, accidentele grave vor continua să se producă.

Potrivit lui, lipsa unei entități naționale dedicate siguranței rutiere plasează România într-o situație singulară în Europa, unde majoritatea statelor au organisme specializate pentru prevenirea accidentelor și coordonarea politicilor de educație rutieră.

DistribuieFacebookXWhatsApp

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.