În cadrul noii noastre rubrici "O săptămână cu..." am petrecut șapte zile la volanul Geely Cityray, crossoverul compact al producătorului chinez, încercând să înțeleg cum se comportă în viața reală, nu doar pe hârtie. Parcursul a acoperit atât traficul urban intens, cât și pe drumuri extraurbane și autostradă.
Poziționare, preț și garanție
Cityray se poziționează ca model mediu în gama Geely, fiind mai mare decât Coolray și mai mic decât Starray. La momentul publicării articolului, prețul de pornire pentru versiunea de bază GK este de 27.490 € cu TVA, iar versiunea intermediară GF costă 28.990 €. Versiunea de bază este considerată „extraordinar de dotată” și recomandată pentru cumpărare.
Garanția oferită este de 2 + 2 ani sau 100.000 km.
Ziua 1 - Prima impresie și designul exterior
Cityray atrage privirile fără să fie strident. Liniile moderne, farurile „intelligent LED” cu fază lungă automată și jantele de 18 inch dau o alură premium. Accesul este facil, iar vizibilitatea este bună, cu excepția oglinzilor laterale puțin mici.
Zilele 2-3 - Motorizare, confort urban și tehnologie
Motorul pe benzină, de 1,5 L turbo, oferă 174 CP și un cuplu de 290 Nm între 2.000 și 3.500 rpm. Accelerația 0-100 km/h durează 7,9 secunde, iar viteza maximă este de 190 km/h. Cutia automată DCT cu 7 trepte funcționează lin și ajută la demaraje rapide.
Traficul urban intens evidențiază suspensia echilibrată, direcția asistată și confortul scaunelor încălzite. Ecranul de 13,2 inch, lumina ambientală integrată și plafonul panoramic fac interiorul plăcut și aerisit.
Sistemele de asistență (ADAS) includ pilot automat adaptiv, camere 360°, Door Open Warning, Rear Cross Traffic Alert, Lane Keep Assist și Hill Descent Control. Farurile „intelligent LED” gestionează automat faza lungă, iar parbrizul încălzit și volanul încălzit sunt standard.
Zilele 4-5 - Extraurban și performanță
Pe drumurile județene și autostrăzi, Cityray impresionează prin stabilitate, accelerație rapidă și consum moderat. Nu am reușit să mă încadrez în consumul oficial anunțat de către constructor, dar recunosc faptul că nu am menajat-o iar stilul de condus nu a fost orientat către economie. Suspensia multilink pe spate și McPherson pe față filtrează eficient denivelările, iar frânele sunt eficiente și modulabile.
Există însă mici dezavantaje: lag-ul simțit la accelerații rapide și pedala de accelerație ușor întârziată în viraje, precum și modul Sport al direcției care o întărește artificial. Izolarea fonică este bună, valorile înregistrate pe autostradă fiind de aproximativ 70db.
Ziua 6 - Interior, spațiu și ergonomie
Dotările de confort sunt generoase chiar pe versiunea de bază: scaune și banchetă încălzite, volan încălzit, parbriz încălzit. Materialele sunt de calitate, cu cusături reale și grile metalice pentru difuzoare. Volanul are reglaj limitat pe adâncime, iar scaunele nu au reglaj lombar sau pe înălțime pentru pasager.
Portbagajul de 571 litri (expandabil la podea plan prin rabatarea banchetei 60/40) este generos, pragul de încărcare scăzut, iar spațiul pe bancheta spate suficient pentru pasageri de peste 1,80 m. Cotiera refrigerată și torpedoul mare sporesc practicitatea.
Sistemul de infotainment include Apple CarPlay, dar nu Android Auto (folosește AutoDO, o aplicație de mirroring). Spațiul de stocare este de 128 GB, iar porturile USB C sunt fast charger în față și USB A slow charger în spate.
Ziua 7 - Consum, emisii și impresia finală
Consumul mediu real s-a stabilizat la aproximativ 6,7 - 6,8 l/100 km. Respectând câteva bune practici de condus (mod Eco, frânare anticipativă, întreținere corectă), Cityray poate fi utilizat eficient și responsabil.
Aspecte pozitive:
- Motor turbo eficient și cuplu generos
- Interior premium și dotări standard generoase
- Portbagaj mare și ergonomie bine gândită
- Sistem ADAS complet și intuitiv
Aspecte de urmărit:
- Vizibilitate laterală ușor limitată
- Motorizare unică, fără opțiune hibrid/diesel
- Reglaj volan și scaune limitat
- Lag la accelerații rapide
Sisteme inteligente de asistență pentru șofer
Un aspect care merită menționat este faptul că noul Cityray este echipat cu sisteme de asistență pentru șofer (ADAS) de nivelul doi. Sistemul utilizează cinci camere și șase senzori cu ultrasunete.
Cruise control adaptiv - menține distanța de siguranță față de vehiculul din față și accelerează sau frânează automat în intervalul de viteză de la 0 la 150 km/h. - Nota Semnal 8
Sistemul de menținere a benzii (LKA) ajută la prevenirea accidentelor cauzate de părăsirea accidentală a benzii de circulație și corectează automat direcția de deplasare. - Nota Semnal 8
Sistemele AEB și CMSF detectează vehicule, pietoni și bicicliști. Acționează într-un interval larg de viteze și avertizează eficient asupra pericolelor, iar prin frânare activă previn accidentele. - Nota Semnal 9
Sistemele BSD (detecție a unghiurilor moarte) și DOW (avertizare la deschiderea ușii) avertizează la timp asupra posibilelor pericole prin semnale sonore și vizuale. Sistemul RCTA (avertizare trafic transversal din spate) avertizează asupra vehiculelor sau pietonilor la mersul înapoi din locurile de parcare. - Nota Semnal 10
