România se pregătește pentru un nou proiect rutier de amploare, ce vizează construirea unei autostrăzi între București și Giurgiu, cu câte trei benzi pe sens, care va îmbunătăți semnificativ conectivitatea și va crea o legătură importantă între Capitală și viitorul pod peste Dunăre la Giurgiu-Ruse.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a demarat recent procesul pentru Studiul de Fezabilitate, iar licitația este programată până la sfârșitul anului. Se preconizează că studiul va dura între 18 și 24 de luni.
Autostrada va fi integrată în sistemul rutier existent, urmând să continue până la Autostrada A1 (București-Pitești), ceea ce ar putea transforma acest drum într-un prim tronson al unui nou inel de centură, denumit informal „inelul doi” al Bucureștiului. Gabriel Budescu, directorul CNIR, a explicat că traseul final al autostrăzii nu a fost încă stabilit și că se analizează mai multe variante de conexiune cu alte autostrăzi, inclusiv A0 (centura Bucureștiului) și drumul radial de la Măgurele.
Un alt aspect luat în considerare este tipul de material folosit pentru construcție. Oficialii CNIR iau în calcul folosirea betonului pentru întreaga distanță, datorită avantajelor pe termen lung în ceea ce privește costurile și întreținerea. Budescu a menționat că, deși betonul oferă o durabilitate crescută, poate reduce confortul în timpul călătoriei față de asfalt, dar analizarea implicațiilor economice este o prioritate, în condițiile în care betonul ar putea fi produs local, sprijinind industria națională.
Noua autostradă, probabil denumită A5, va contribui la decongestionarea traficului dintre București și Giurgiu, permițând o circulație mai rapidă și mai sigură. Proiectul este parte dintr-o strategie mai largă a CNIR de a îmbunătăți infrastructura de transport din România, răspunzând nevoilor crescânde de mobilitate și accesibilitate ale regiunii.
