BMW Seria 5

Prezentare generală BMW Seria 5 a intrat pe piață în 1972 și rămâne unul dintre modelele emblematice ale mărcii. Este al doilea cel mai bine vândut model BMW, după Seria 3, și cea mai veche denumire de model aflată continuu în producție. Seria 5 a inaugurat, de asemenea, convenția actuală de denumire pe trei cifre a modelelor BMW. Caroserii și variante Modelul a fost oferit inițial ca sedan. Din 1991, gama a inclus și varianta break, comercializată sub denumirea „Touring”. Între 2009 și 2017 BMW a vândut și o versiune fastback cu cinci uși, promovată ca „Gran Turismo”. De la generație la generație apar diferențieri de caroserie și opțiuni care reflectă evoluția portofoliului. Motoare și motorizări Prima generație folosea motoare pe benzină cu patru și șase cilindri, aspirate natural. Ulterior, gama a cuprins unități pe benzină cu patru, șase, V8 și V10, atât aspirate natural, cât și supraalimentate cu turbocompresor. Din 1982, Seria 5 a inclus și motorizări diesel, extinzând opțiunile pentru clienți. M5 și performanță Începând cu generația E28, fiecare versiune Seria 5 a avut o variantă „M”, denumită BMW M5. Linia M5 a debutat cu E28 M5 și a continuat în toate generațiile următoare, reprezentând segmentul de performanță al Seriei 5. Sisteme de codificare Modelele Seria 5 au primit coduri interne diferite de-a lungul timpului. Între 1972 și 2010 s-au folosit coduri „E”. Între 2010 și 2016 a fost utilizat sistemul „F”, iar din 2017 generațiile primesc coduri „G”. Aceste identifcări permit diferențierea clară între generații și versiuni. Generațiile timpurii: E12 și E28 Prima generație, E12 (1972–1981), a înlocuit sedanurile New Class și a fost construită exclusiv ca sedan. Inițial a folosit motoare cu patru cilindri, iar un an mai târziu a primit și propulsoare cu șase cilindri. Nu a existat un M5 oficial pentru E12, însă modelul M535i este considerat precursorul M5. Producția E12 a fost încheiată în majoritatea piețelor până în 1981, dar a continuat în Africa de Sud până în septembrie 1985; unitățile sud-africane târzii au beneficiat de interiorul E28 și sunt identificate ca E12/8. A doua generație, E28 (1981–1988), a fost comercializată tot ca sedan și a introdus, în 1983, prima motorizare diesel pentru Seria 5. E28 a fost primul model din gamă care a avut consola centrală orientată spre șofer și opțiunea sistemului de frânare cu antiblocare (ABS). Tot cu E28 a apărut și primul M5 oficial, propulsat de motoarele în șase cilindri S38B35 și M88/3. Evoluție tehnică: E34 Generația a treia, E34 (1988–1996), a debutat ca sedan și a primit în 1990 varianta Touring. E34 a marcat introducerea caroseriei break în gama Seria 5, primul sistem de tracțiune integrală disponibil pe acest model și primele motoare V8 în gamă. Au fost introduse sisteme electronice precum controlul stabilității (ASC), controlul tracțiunii (ASC+T), transmisia manuală cu 6 trepte și amortizarea reglabilă (EDC). Pe durata sa, E34 a folosit nouă familii de motoare: patru și șase cilindri și V8 pe benzină, precum și motoare diesel în șase cilindri. Versiunea E34 M5 a folosit motorul S38 și a fost oferită atât în configurație sedan, cât și break. Materiale și direcție: E39 A patra generație, E39 (1995–2004), a fost lansată ca sedan, iar în 1996 a primit varianta Touring. E39 a fost primul Seria 5 care a utilizat componente din aluminiu în suspensia frontală. Proporția pieselor din aluminiu a crescut semnificativ pentru reducerea masei. De asemenea, pentru prima dată în Seria 5 a fost disponibil un motor diesel cu patru cilindri. Modelele V8 au continuat să folosească direcție cu bilă și cremalieră recirculantă, în timp ce modelele cu patru și șase cilindri au folosit pentru prima dată direcție tip pinion-cremalieră. Vânzări și repere Pe 29 ianuarie 2008 a ieșit de pe linia de asamblare exemplarului cu numărul cinci milioane, un 530d sedan vopsit Carbon Black Metallic. Aceste repere subliniază poziția Seriei 5 în portofoliul BMW ca model de referință pentru segmentul executive. Sursă: Wikipedia.