Consiliul Local al municipiului Oltenita a aprobat, in sedinta ce a avut loc la sfarsitul lunii martie, un studiu de fezabilitate cu scopul demararii actiunii de pregatire a documentelor. Obiectul acestui SF este „Modernizare sistem rutier strazi in municipiul Oltenita, judetul Calarasi“. Cheltuielile de capital estimate in Studiul de Fezabilitate pentru obiectivul de investitii, finantat prin Programul National de Dezvoltare a Infrastructurii (P.N.D.I.), sunt de 32.585.731,32 lei (RON) fara TVA, din care C+M de 20.589.112 lei (RON) fara TVA.
Primarul municipiului Oltenita, Costinel Milescu, i-a informat pe membrii consiliului local ca acest studiu de fezabilitate se inscrie intr-un program national ce se deruleaza in toata tara prin ministerele de resort. Avand in vedere adresa emisa de Consiliul Judetean Calarasi ce face referire la implementarea programului national de dezvoltare a infrastructurii, dar si de Ordonanta Guvernului nr. 105/2010 prin care a fost aprobat P.N.D.I., ca si de adresa transmisa de reprezentantii primariei oltenitene Ministerului Dezvoltarii Regionale si Turismului prin care se solicita participarea la derularea proiectului, s-a elaborat studiul de fezabilitate. In opinia Executivului Primariei Oltenita si potrivit consilierilor olteniteni, studiul, conceput de o firma din Bucuresti, are un cost foarte bun.
„Am facut diligente la Ministerul Dezvoltarii in scopul introducerii municipiului in programul P.N.D.I., este vorba de acel program de 10.000 km de drumuri. Ni s-au cerut documente pregatitoare. Primul document este cel potrivit caruia Ministerul Transporturilor a trecut in administrarea noastra tronsoanele de drumuri aflate pana acum in administrarea sa. Este vorba de Bd. 22 Decembrie de la Petrom pana in Portul Oltenita, Soseaua Calarasi, Bd. Marasesti si Bd. 1 Decembrie, trecute prin Hotarare de Guvern in administrarea, si nu in proprietatea noastra. Printr-o dispozitie de primar am stabilit o comisie care va semna protocolul cu Ministerul Transporturilor. Tot prin Hotarare de Guvern, aparuta in februarie, vom da pe perioada limitata Ministerului Dezvoltarii aceste tronsoane, care vor fi reabilitate si se vor intoarce in patrimoniul municipiului Oltenita ca administrare. Pe langa aceste diligente, am facut impreuna cu domnul viceprimar o analiza a tronsoanelor de strazi in Oltenita, am constatat ca se incadreaza in caracteristiscile P.N.D.I., in asa fel incat am introdus cateva tronsoane si am rezolvat in subsol tot ce era de rezolvat: apa, canal, gaz, tronsoanele de energie electrica, la care se lucreaza acum, pentru a propune spre analiza Ministerului Dezvoltarii. In toata tara exista un standard de cost maximal de cca 69,3 lei/km, standardul in care trebuie sa intre toata lumea. Am trecut in aceste documente trotuare si borduri, acolo unde sunt distruse, dar ministerul nu a acceptat decat asfalt curat, ne-a obligat sa ne raliem acestui element de cost si, dupa ce am refacut devizele generale ale acestui SF dupa criteriile stabilite de Ministerul Dezvoltarii, am facut studiul. Licitatiile vor fi organizate de Ministerul Dezvoltarii pentru transparenta. Reprezentantii din minister vor scoate la pachet cate doua judete si dupa licitatie. Cei care vor coordona aceasta licitatie vor fi tot cei din Ministerul Dezvoltarii. Rolul nostru este sa predam amplasamentele, sa punem un diriginte de santier, sa urmarim calitatea lucrarilor. Sunt extrem de bucuros ca au luat de pe umerii nostri sarcina licitatiei. Regulile dupa care se vor desfasura aceste lucrari vor fi stabilite de minister. Noi vom pune la dispozitie, prin predarea amplasamentelor, terenurile pe care vom interveni. Costurile proiectului sunt suportate de Ministerul Dezvoltarii. Pe noi ne costa doar SF-ul, cu 7.000 lei. Castiga toata lumea si sunt foarte multe comune care isi vor ridica standardul. Si noi vom reusi sa intervenim pe strazile astea pe care le-am facut praf cu apa, canal, gaze si alte gropi facute pe soselele lor. Ministerul, din SF-ul asta, gaseste doua lucruri: o problema economica si una tehnica, pentru ca nu toate strazile sunt la fel. La tara de exemplu, una e sa lucrezi pe un drum pietruit si alta e sa lucrezi pe un drum viu, care nu are nimic pe el. Latimea strazilor in comune variaza intre 3,30 m si 5 m, pe cand noi, in municipiu, la carosabil avem intre 5,50 m si 8,50 m. Probabil ca va trebui sa dam lamuriri suplimentare in comitetul interministerial, care este un examen extrem de dur. Trebuie sa ne cunoastem foarte bine proiectul, sa stim sa-l sustinem acolo. Noi mai avem proiecte depuse si ma gandesc sa se aprobe. Ar trebui si Consiliul Judetean sa tina cont de niste lucruri, pentru ca la partea de cofinantare au venit bani de la Guvern, au ramas bani si de la impartirea Guvernului, asa ca ar trebui sa lasam politica si sa facem si treaba pentru care suntem alesi“, a declarat primarul Costinel Milescu.
Mihaela Ionita
