Această operațiune reprezintă o etapă necesară în procesul de reabilitare a infrastructurii din zonă, având în vedere starea avansată de degradare și riscurile pe care le prezenta această construcție.
Construit în 1974, podul a fost o infrastructură esențială pentru transportul feroviar de marfă, deservind uzine și rafinării importante din Câmpina, cum ar fi Rafinăria „Steaua Română”, un simbol al industriei petroliere din Europa. În perioada de funcționare, podul a fost o legătură strategică pentru transportul industrial, contribuind la dezvoltarea economică a regiunii.
Odată cu închiderea și dezafectarea obiectivelor industriale în anii post-comuniști, podul și-a pierdut relevanța economică, devenind o relicvă a trecutului industrial al zonei.Din 1995, podul a fost clasificat drept periculos, în principal din cauza problemelor structurale grave cauzate de terenul instabil. Stratul de sare din subteran a contribuit la afundarea pilonilor, punând în pericol siguranța circulației rutiere și feroviare.Degradarea avansată a făcut imposibilă reabilitarea sa, iar soluția demolării a devenit inevitabilă.
În martie 2024, o parte semnificativă a podului a fost deja demolată, iar în prezent se intervine asupra porțiunii care traversează râul Prahova.
Dispariția acestui pod simbolizează încheierea unei etape din istoria industrială a Câmpinei, odată legată de activități industriale de prestigiu. Înlăturarea podului elimină riscul unor accidente majore, contribuind la securitatea traficului pe DN1 și la prevenirea unui colaps neașteptat în râul Prahova.
Zona ar putea beneficia de noi proiecte de infrastructură sau reconversie urbană, care să îmbunătățească conectivitatea și să valorifice potențialul turistic și economic al regiunii.
